銀洲湖高速潭江特大橋柱墩已出水面。 

中江高速改擴建項目攤鋪“減碳”瀝青現(xiàn)場。   

黃茅海跨海通道項目施工現(xiàn)場，未來世界最大跨徑三塔公路斜拉橋主塔節(jié)節(jié)攀高。  

崖門出海航道二期工程絞吸船施工作業(yè)現(xiàn)場。 

改造后的梁金山服務區(qū)“高大上”，最突出的特色是充滿僑味。

深江高速江門段全長85.597公里，按雙向六車道標準建設，設計速度120公里/小時。  

　　交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的“開路先鋒”和“先行官”，交通基礎設施投資是推動經(jīng)濟持續(xù)增長的主要動力之一，是拉動經(jīng)濟回升、穩(wěn)定經(jīng)濟運行秩序的“強心劑”和“壓艙石”。

　　過去一年，面對一系列沖擊和挑戰(zhàn)，江門市交通運輸局全力以赴加快推進交通重點項目建設，新增高速公路23.4公里、城市快速路34.2公里，為擴大有效投資、穩(wěn)住經(jīng)濟大盤作出積極貢獻。

　　俯瞰五邑大地，從鐵路到公路，從通道到航道，一個個續(xù)建工程加快推進，一個個新建項目開工落地：深江高速江門段全線通車；黃茅海大橋主塔身高超百米；珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段穿山越嶺長軌臥波，圭峰山隧道、大頂隧道先后破土進洞；銀洲湖畔，萬噸級航道——崖門出海航道二期工程疏浚船只加快作業(yè)……

　　據(jù)統(tǒng)計，2022年我市交通重點項目年初計劃投資155.2億元，在建重大交通項目60項，其中完工4項、新開工6項。最終，我市2022年全年重點交通項目完成投資181.4億元，占年度投資計劃155.2億元的116.9%，在穩(wěn)住經(jīng)濟大盤中彰顯交通擔當作為。

　　展望2023年，在加快在建項目建設的同時，江門市交通運輸局還將大力推動南海至新會高速、廣臺高速開平至臺山段等項目開工建設，加快江肇第二高速、產(chǎn)業(yè)大道、廣海灣進港航道和防波堤工程等項目前期工作，打造內(nèi)聯(lián)外通、高效優(yōu)質(zhì)的綜合立體交通網(wǎng)絡，建成高速通達周邊城市、快速聯(lián)通組團和城鄉(xiāng)、有力支撐產(chǎn)業(yè)平臺的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。

　　文/張浩洋

　　圖/張浩洋 郭永樂 郝笑天 彭朝輝 江交宣

　　1 深江高速江門段全線通車

　　未來從江門中心城區(qū)前往深圳只需1個小時

　　1月12日，深江高速江門段全線通車。這是江門經(jīng)濟社會發(fā)展的一件大喜事，也是我市貫徹落實黨的二十大精神的生動成果。 深江高速通道是廣東省沿海地區(qū)重要的東西向大通道，其建設對于完善廣東省和珠江口兩岸高速公路網(wǎng)，加強粵西地區(qū)與珠三角及港澳地區(qū)的陸路通道對接具有重要意義。 深江（中開)高速江門段全長85.597公里，按雙向六車道標準建設，設計速度120公里/小時，路線穿越新會區(qū)、臺山市、開平市、恩平市等地。施工建設過程中，建設者克服了施工區(qū)域臺風多發(fā)、跨越高等級航道、地質(zhì)環(huán)境復雜、施工敏感點多的難點，還進行了許多技術創(chuàng)新，包括國內(nèi)首創(chuàng)混合式PK箱組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)、主梁雙懸臂不對稱施工、裝配式鋼混組合鋼吊箱施工、連續(xù)梁橋波形剛腹板應用等。 深江高速通道全線通車后，從江門中心城區(qū)前往深圳只需1個小時，比原來縮短1.5個小時，將有力推動江門深度融入大灣區(qū)1小時生活圈，進一步夯實江門承東啟西的珠西交通綜合樞紐地位。

　　2 黃茅海跨海通道海域段兩座主橋

　　完成總工程量的80%以上

　　黃茅海畔，迎風而立，長達10多公里的施工棧道，從岸邊直抵大海中央，橫臥碧波之上，“超級工程”黃茅海跨海通道正勇攀高峰。

　　“東引橋首跨節(jié)段梁成功合龍。”“超5000名勞動者分布在全線爭分奪秒加緊建設。”“歷時523天，黃茅海跨海通道獅山隧道順利貫通。”“全線首個整幅式TY型橋墩完工。”“黃茅海跨海通道高欄港大橋東塔封頂，系全線跨海大橋首個封頂主塔。”……

　　一年來，黃茅海跨海通道項目建設進展順利，海域段黃茅海大橋和高欄港大橋兩座主橋的5座主塔施工已過200米，并完成總工程量的80%以上；引橋和4處互通立交也在同步推進中；象山隧道已累計掘進2642米，占總長度的81.8%左右，2022年投資計劃按期完成。

　　黃茅海跨海通道建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，構(gòu)筑起珠江口東岸及港澳地區(qū)輻射珠江口西岸、粵西乃至大西南地區(qū)的主要高速通道，將為江門、珠海等城市乃至整個粵西地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。

　　3 銀洲湖高速

　　累計完成投資65億元

　　大江之上，大橋樁基直抵水底；隧道之內(nèi)，掌子斷面挺進深處；梁場之上，巨型箱梁整裝待發(fā)……深入銀洲湖高速公路項目，隨處可見一派熱火朝天景象。

　　銀洲湖高速公路是江門市國資系統(tǒng)承接的首個投資超百億元的交通工程項目，全長53.355公里，北接江肇高速，南接西部沿海高速，采用雙向六車道高速公路技術標準，建成后將填補銀洲湖兩側(cè)沒有南北向高速公路的空白，并將串聯(lián)江鶴高速、深江（中開）高速和規(guī)劃中的斗恩高速等多條高速公路。

　　“銀洲湖高速總投資127.6億元，目前累計完成投資65億元，完成率51%。我們將全力加速施工，早日實現(xiàn)通車目標。”銀洲湖高速公路公司副總經(jīng)理張龍表示，項目通車后，將有力推動銀湖灣濱海新區(qū)、廣海灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展，對江門打造粵港澳大灣區(qū)西翼門戶樞紐城市和珠西綜合交通樞紐具有重要意義。

　　4 中江高速改擴建項目使用新“瀝”量

　　成全國首段應用低碳瀝青的高速公路

　　2022年全國低碳日（6月15日）之際，伴隨著瀝青攤鋪機和壓路機的轟鳴聲，建設者們在中江高速改擴建項目瀝青路面施工現(xiàn)場，創(chuàng)新使用綠色新“瀝”量——全國首船“減碳”瀝青，成為全國首段應用低碳瀝青的高速公路。

　　除了“硬核”減碳舉措，中江高速改擴建項目施工也不斷加速。2022年10月23日，中江高速改擴建控制性工程江門大橋主橋左幅成功合龍；僅一周后，中江高速改擴建睦洲大橋主橋左幅合龍；2022年12月31日，中江高速改擴建項目全線順利完成左幅交通轉(zhuǎn)換工作……中江高速改擴建項目計劃在2024年與深中通道同步建成通車，屆時對于聯(lián)通珠江兩岸、提升粵港澳大灣區(qū)運輸大通道的通行能力和服務水平具有顯著意義。

　　與城區(qū)市民出行息息相關的另一條高速公路江鶴高速也在去年上半年迎來了全線動工，全程采用雙向八車道標準擴建，計劃建設周期三年。建成后，將有效實現(xiàn)珠江西岸通道擴容，改善行車條件，提高路網(wǎng)服務水平。

　　5 江門大道南（東）線、臺開快速路全線通車

　　進一步改善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

　　2022年3月底，臺開快速路迎來全線通車，全長約5.6公里，設計時速每小時80公里，采用雙向六車道一級公路技術標準兼具城市快速路功能建設。臺開快速路的建成通車，是臺開同城、推進區(qū)域一體化的需要，能有效推進落實江門產(chǎn)城互動，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　同時，國道G240線臺山大江至那金段計劃于2023年年底前全面建成。屆時臺開快速路南端和國道G240線臺山大江至那金段項目北端將實現(xiàn)無縫連接，在臺山和開平兩個市區(qū)中間形成一條總長30多公里的南北縱向交通要道，進一步改善我市區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快臺山、開平兩地經(jīng)濟交流和發(fā)展。

　　2022年9月底，途經(jīng)新會三江、古井、沙堆三鎮(zhèn)的江門大道南（東）線主輔道全線通車，工程采用一級公路標準，全長28.565公里。設計速度為80公里/小時，全線采用瀝青混凝土路面。全線通車后，不僅大大方便江門各縣（市、區(qū)）之間的互聯(lián)互通，更是連接廣佛肇和珠中江兩個經(jīng)濟圈的重要通道，對促進粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮著重要作用。

　　與此同時，會港大道工程建設穩(wěn)步推進，橋梁工程已基本完成，全線軟基處理已全部完成，左幅全線達到通車條件。

　　6 深江鐵路全線動工 珠肇高鐵江機段加速建設

　　提升江門珠西綜合交通樞紐地位

　　2022年10月9日，新建深圳至江門鐵路（以下簡稱“深江鐵路”）全線開工動員活動舉行，標志著深江鐵路全線開工建設。

　　深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門站，正線全長116公里，建設工期5年半。

　　以往，從江門通過鐵路前往深圳需經(jīng)廣州南站，時長在1.5個小時至2個小時之間；自駕前往需要約2個小時，乘坐客運大巴則需要更長時間，往返并不方便，每逢節(jié)假日還容易堵塞。深江鐵路通車后，走完全程最快只需40分鐘，實現(xiàn)準時通達，服務能力相較以往大大提升。

　　深江鐵路與正在建設的珠肇高鐵江機段（江門至珠三角樞紐機場段）在江門站交匯銜接。后者是江門首條時速達350公里的高鐵，動工一年以來，圭峰山隧道、大頂隧道等控制性工程加快建設，其中圭峰山隧道預計年底就可以完成豎井基坑建設，為后期盾構(gòu)機進場提供作業(yè)平臺；洞企山隧道于去年11月22日正式貫通，比預計工期提前半年，標志著珠肇高鐵江機段進入快速施工階段。項目建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空的無縫銜接，進一步提升江門珠西綜合交通樞紐地位。

　　7 開平三埠港搬遷項目、崖門出海航道二期工程順利推進

　　加速“大船時代”的來臨

　　去年11月，開平三埠港搬遷項目正式開工建設，三埠港搬遷項目總投資約10億元，是省、市重點建設項目。2022年8月獲中國進出口銀行政策性開發(fā)性金融工具支持，是我市唯一獲得國家政策性開發(fā)性金融工具支持的港口項目。

　　開平三埠港搬遷項目順利動工建設，彰顯我市交通基礎設施建設在運用政策性開發(fā)性金融工具、引導社會資本參與推動項目落地、精準擴大有效投資，以及助力穩(wěn)定經(jīng)濟大盤等方面取得重大成效。項目港區(qū)內(nèi)擬建設5個1000噸級內(nèi)河公共泊位（水工結(jié)構(gòu)預留3000噸級），其中2個集裝箱泊位、1個多用途泊位以及2個通用泊位碼頭，設計年吞吐量為380萬噸，其中集裝箱17萬TEU，散雜貨125萬噸。

　　崖門海畔，機械轟鳴，全省航道系統(tǒng)建設項目中疏浚工程量最大的項目——崖門出海航道二期工程也正緊鑼密鼓，建成后全航道可滿足2萬噸級雜貨船、散貨船和集裝箱船滿載乘潮單向通航。

　　一年來，崖門出海航道二期工程加快施工，計劃今年上半年完成主體工程施工。崖門出海航道不僅是海船進江、江海直達的核心航道，還將作為江門港（新會港）萬噸級及以上碼頭泊位的重要配套，是推動江門港建成廣東沿海地區(qū)性重要港口、實現(xiàn)江門港功能定位的重要保證。隨著粵港澳大灣區(qū)建設深入推進，銀洲湖水路運輸成本優(yōu)勢凸顯，將加速“大船時代”的來臨。

　　8 梁金山服務區(qū)全新歸來

　　是全省最大僑鄉(xiāng)文化特色服務區(qū)

　　梁金山下，開平碉樓被“搬”到高速公路兩旁。金色肌理鋁板和大片玻璃幕墻組成的建筑主體，呈連綿不絕的山體造型。每當早晚時分，陽光斜照層巒疊嶂的“山頂”，便會上演“日照金山”的美景。

　　這是梁金山服務區(qū)的全新面貌。作為全省首批開展創(chuàng)新型服務區(qū)提質(zhì)升級工作的項目，開陽高速梁金山服務區(qū)歷經(jīng)一年半時間改造升級。2022年11月8日，梁金山服務區(qū)正式恢復運營，一躍成為全省占地面積最大的高速公路服務區(qū)，提供近1300個車位，在營商家20戶，讓服務區(qū)從“歇腳地”變成“打卡地”。

　　“立足地方人文元素，全新的梁金山服務區(qū)最大的特點就是被定位為全省最大的僑鄉(xiāng)文化特色服務區(qū)，從房屋造型到內(nèi)在布置再到服務招商，我們都在用心突出僑味、融合僑情、凝聚僑心。”廣東省高速公路有限公司開陽擴建管理處主任李軍說。

　　同時，全國首個貨運主題服務區(qū)——圣堂服務區(qū)也已于去年8月開門迎客。該服務區(qū)設置大、小貨車位、超長車位、危化品車位等近700個。主要為沿途貨運車輛及司機群體提供相應的專業(yè)服務，構(gòu)筑“暖心之家”。

　　在廣東省內(nèi)高速服務區(qū)中，江門的服務區(qū)規(guī)模大、服務優(yōu)、景觀美，比如梁金山服務區(qū)全省最大、功能齊全。同時，赤坎、大槐、圣堂、雅瑤等服務區(qū)各有千秋，既有商業(yè)賦能，又有文化底蘊，公共服務優(yōu)質(zhì)，防疫服務到位，有的服務區(qū)更是“永不落幕的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品展銷廳”、旅游文化的濃縮景區(qū)。