2022年4月28日，“江門號”中歐國際貨運班列正式開通運行。   

廣東第四大軌道交通樞紐江門站助力江門全面融入“軌道上的大灣區(qū)”。

“灣區(qū)一港通”模式實現(xiàn)江門高新港與廣州南沙港監(jiān)管場所互聯(lián)互通，極大地精簡了通關(guān)流程，降低了企業(yè)物流成本。    

在廣東江門開平市國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)內(nèi)，羅偉特、梁立鋒、譚慧敏（從右至左）在魚菜共生生產(chǎn)基地拿著“水口白菜”合影。 

江門先后在澳門、香港建成跨境通辦政務(wù)服務(wù)專區(qū)。圖為澳門市民在澳門辦理江門政務(wù)服務(wù)事項。   

　　在江門高新港，一列列貨柜整齊排列，碼頭吊機起起落落，一派忙碌景象。

　　不久后，一批申報“灣區(qū)一港通”的出口產(chǎn)品將會搭上專用駁船，開啟遠洋之旅。在航行過程中，江門高新港和廣州南沙港將通過互聯(lián)平臺對產(chǎn)品實施“5G+互聯(lián)網(wǎng)+人工復(fù)核”全程視頻途中監(jiān)控。這套智慧監(jiān)管體系是“灣區(qū)一港通”模式能夠“一次申報、一次查驗、一次放行”的技術(shù)保障基礎(chǔ)。

　　“灣區(qū)一港通”模式實現(xiàn)高新港與南沙港監(jiān)管場所互聯(lián)互通，兩地海關(guān)對運抵報告予以互認，極大地精簡了通關(guān)流程，降低了企業(yè)物流成本，是我市推進粵港澳大灣區(qū)港口融通的一個縮影。

　　建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰(zhàn)略。

　　習(xí)近平總書記視察廣東時強調(diào)，粵港澳大灣區(qū)在全國新發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。廣東要認真貫徹黨中央決策部署，把粵港澳大灣區(qū)建設(shè)作為廣東深化改革開放的大機遇、大文章抓緊做實，擺在重中之重，以珠三角為主陣地，舉全省之力辦好這件大事，使粵港澳大灣區(qū)成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地。

　　牢記囑托，砥礪奮進。江門深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記視察廣東重要講話、重要指示精神，心懷“國之大者”，肩負起國家和省賦予的使命任務(wù)，深入落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），搶抓“雙區(qū)”和橫琴、前海、南沙三大平臺建設(shè)重大機遇，找準工作突破口，謀劃建設(shè)江門大廣海灣粵港澳合作高質(zhì)量發(fā)展國家級平臺，與深圳共建深江經(jīng)濟合作區(qū)，高標準規(guī)劃建設(shè)港澳科教產(chǎn)業(yè)濱海新城，高質(zhì)量推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

　　文/趙可義 關(guān)妙彬

　　圖/周華東 郭永樂

　　陳敏銳 鄧華

　　仰觀大局  謀劃建設(shè)國家級重大平臺

　　潮涌大灣區(qū)，風(fēng)勁正揚帆。

　　隨著粵港澳大灣區(qū)藍圖的展開，一個大開放、大合作、大未來的大格局，正在南粵大地清晰擘畫，一個富有活力和國際競爭力的一流灣區(qū)和世界級城市群，正快速崛起。

　　《規(guī)劃綱要》明確提出“支持江門與港澳合作建設(shè)大廣海灣經(jīng)濟區(qū)”“加快江門銀湖灣濱海地區(qū)開發(fā)”。省第十三次黨代會和2023年省政府工作報告提出，推動江門大廣海灣等重大合作平臺建設(shè)。這是國家和省賦予江門的重要使命任務(wù)，是江門千載難逢的重大歷史機遇，也是江門高質(zhì)量發(fā)展的重要動力源。

　　當(dāng)前，“雙區(qū)”和橫琴、前海、南沙三大平臺建設(shè)正向縱深推進。隨著連通深圳的深江鐵路、深中通道，連通港珠澳大橋的黃茅海跨海通道等一批特大型交通樞紐工程加速推進，江門的區(qū)位優(yōu)勢將迎來歷史性突破和提升。

　　面對多重重大利好疊加，江門正以謀好一域助力全局的格局，牢牢抓住粵港澳大灣區(qū)建設(shè)這個“綱”，深入推進“園區(qū)再造”“港澳融合”“僑都賦能”工程，謀劃建設(shè)江門大廣海灣粵港澳合作高質(zhì)量發(fā)展國家級平臺，以此塑造江門高質(zhì)量發(fā)展的新動能新優(yōu)勢。

　　大廣海灣地處江門市東南部，核心區(qū)主要位于廣海灣和銀湖灣。江門把廣海灣、銀湖灣納入大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)開發(fā)建設(shè)，主攻與歐洲、港澳、RCEP成員國等國家和地區(qū)合作，共建大灣區(qū)宜業(yè)宜居宜游的產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。在廣海灣，江門高水平規(guī)劃建設(shè)港澳科教產(chǎn)業(yè)濱海新城，共建大廣海灣RCEP經(jīng)貿(mào)科技文化合作交流中心。在銀湖灣，江門高起點、高標準推進銀湖灣濱海新區(qū)規(guī)劃建設(shè)，推動建設(shè)深江經(jīng)濟合作區(qū)，圍繞“深圳總部+江門基地”“深圳研發(fā)+江門制造”模式，打造粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展特色平臺。

　　放眼世界，江門以全球大視野搶抓機遇，堅決承擔(dān)起建設(shè)國際一流灣區(qū)和世界級城市群的重大責(zé)任，發(fā)揮僑資源等優(yōu)勢，依托重大園區(qū)平臺，深耕歐洲發(fā)達國家市場、RCEP成員國，深化同“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，持續(xù)拓展“朋友圈”，實現(xiàn)更高水平對外開放，努力打造國內(nèi)國際雙循環(huán)重要交匯點。

　　互聯(lián)互通  加快融入大灣區(qū)“1小時生活圈”

　　萬頃碧波，長龍入海。黃茅海跨海通道施工棧橋上，工程車輛列隊穿梭、往來不斷。未來，“一橋飛架東西，天塹變通途”的詩篇將在這里續(xù)寫。

　　不久前，黃茅海跨海通道建設(shè)取得重大突破，海上主橋順利封頂最后一座主塔，項目建設(shè)進入斜拉索和鋼箱梁架設(shè)新階段。目前，黃茅海跨海通道建設(shè)順利，預(yù)計2024年底建成通車，將為江門加快融入大灣區(qū)“1小時生活圈”添上濃墨重彩的一筆。

　　黃茅海跨海通道起于珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，將直接推動江門與港澳快速聯(lián)通。該通道將與在建的深中通道，與港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群，使珠江口呈現(xiàn)“縫合”之勢，構(gòu)筑起珠江口東岸及港澳地區(qū)輻射珠江口西岸、粵西乃至大西南地區(qū)的主要高速通道。

　　近年來，江門全面加快融入“軌道上的大灣區(qū)”：加快深江鐵路建設(shè)、深化研究深江鐵路南延線，推動45分鐘連接深圳都市圈；珠肇高鐵與廣中珠澳高鐵鶴洲至橫琴段貫通，連接珠澳，是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里的地方鐵路，將實現(xiàn)珠江東西兩岸與西南地區(qū)的快速聯(lián)系；廣佛江珠城際力爭今年動工，江門將對接廣州都市圈城際網(wǎng)，實現(xiàn)30分鐘到達佛山、40分鐘到達廣州市區(qū)。

　　以上在建和規(guī)劃中的軌道線路，加上既有的江湛鐵路、廣珠城際、廣珠鐵路，在珠江西岸最大軌道交通樞紐——江門站交匯。隨著大交通路網(wǎng)越織越密，江門面向粵西乃至大西南的輻射能力將不斷增強。

　　江海門戶，通江達海。“灣區(qū)一港通”模式實現(xiàn)了高新港與南沙港融通互動，推動高新港融入大灣區(qū)港口群。江門港（新會港）隨著崖門出海航道二期工程疏浚工程加快施工，融入大灣區(qū)港口群的步伐也將加快。崖門出海航道二期工程建成后，航道通航標準將進一步提高，全航道可滿足2萬噸級雜貨船、散貨船和集裝箱船滿載乘潮單向通航。

　　同時，江門北站也已開行到深圳鹽田、廣州南沙、珠海高欄的多式聯(lián)運班列，開通了“江門號”中歐、中老國際貨運班列，直達歐盟以及RCEP成員國，開啟珠三角西翼與歐洲、東盟經(jīng)貿(mào)往來的陸路新通道。

　　在大力發(fā)展軌道交通、高速路網(wǎng)、港口碼頭的同時，江門也在搶抓大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)機遇，謀劃建設(shè)支線機場。通過努力謀劃構(gòu)建立體綜合交通體系、多式聯(lián)運集疏運體系，力爭把低成本、高效率現(xiàn)代物流體系做強做優(yōu)，以互聯(lián)互通加速資源要素流動。

　　融合發(fā)展  江門“專區(qū)”助港澳居民“零出關(guān)”辦“政”事

　　江門在大力強化基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的同時，“軟聯(lián)通”領(lǐng)域也在不斷發(fā)展，經(jīng)濟要素流動日益順暢，產(chǎn)業(yè)融合、科創(chuàng)融合、人才融合、便民惠民服務(wù)更加深入廣泛。

　　深圳市利和興股份有限公司專注于自動化、智能化設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，已在江海區(qū)落戶一年多。“江門人力資源豐富，招聘員工相對容易。我們的研發(fā)總部在深圳，生產(chǎn)在江門，‘研發(fā)+生產(chǎn)’的模式可實現(xiàn)共享共贏。”利和興董事長兼總經(jīng)理林宜潘對江門營商環(huán)境非常滿意。

　　江門以“深圳總部+江門基地”“深圳研發(fā)+江門制造”模式，正探索出一條產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移的路子。2020年以來，我市洽談引進深圳投資超億元項目87個，投資額達743.5億元，德昌、創(chuàng)維、芯聯(lián)電、科達利等大批項目相繼落戶。

　　除了產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，江門還積極與深圳國際仲裁院、深圳人才集團深入合作，在人才引進培養(yǎng)、建設(shè)涉僑立法和服務(wù)平臺、法治環(huán)境營造等領(lǐng)域開展全方位合作，借助廣深先進經(jīng)驗、智力支撐，實現(xiàn)資源共享、共贏發(fā)展。

　　“服務(wù)非常高效便捷，公積金、醫(yī)保社保、個稅登記都可以查詢辦理。”在澳門工作的江門籍鄉(xiāng)親梁先生表示，跨境通辦政務(wù)服務(wù)專區(qū)“極大地方便了工作和生活”。

　　近日，廣東發(fā)布首批20個粵港澳大灣區(qū)規(guī)則機制對接典型案例，其中江門創(chuàng)新港澳居民“零出關(guān)”辦理內(nèi)地政務(wù)服務(wù)上榜。這是江門在全國首創(chuàng)地級市綜合性跨境通辦政務(wù)服務(wù)專區(qū)，探索優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)向港澳延伸的生動實踐。

　　2021年以來，江門市深化運用“數(shù)字政府”建設(shè)成果，搭建香港、澳門、江門三地便利化辦事橋梁，在境外創(chuàng)新設(shè)立綜合性政務(wù)服務(wù)專區(qū)（江門—澳門跨境通辦政務(wù)服務(wù)專區(qū)、江門—香港跨境通辦政務(wù)服務(wù)專區(qū)）。截至目前，推動超500項江門市高頻政務(wù)服務(wù)事項及廣東省其他地市超100項高頻政務(wù)服務(wù)事項實現(xiàn)“零出關(guān)”辦理，業(yè)務(wù)量超6000宗。

　　灣區(qū)故事

　　香港青年在江門做“新型農(nóng)民”

　　在開平市赤坎鎮(zhèn)，香港青年羅偉特與伙伴梁立鋒、譚慧敏又度過一個繁忙的春季。今年，該團隊種下了30多公頃的水稻，滿懷信心地期待著一個豐收年。

　　2016年，羅偉特、梁立鋒、譚慧敏三位“最佳拍檔”大學(xué)畢業(yè)后，選擇從香港來到江門開平創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立廣東天菜農(nóng)業(yè)有限公司，成為“新型農(nóng)民”。

　　2022年，羅偉特團隊從開平蒼城溫室大棚，轉(zhuǎn)到赤坎露天基地，運用“魚菜共生”技術(shù)種植水稻。羅偉特介紹，使用“魚菜共生”系統(tǒng)種植水稻，其產(chǎn)量與傳統(tǒng)種植沒有差異，但是在種植的過程中，可減少使用1/3的化學(xué)肥料，所以“魚菜共生”的水稻兼有經(jīng)濟效益和生態(tài)效益。

　　赤坎基地是一個以供應(yīng)港澳蔬菜和水稻種植為定位的項目，春夏以種植水稻為主，秋冬以種植蔬菜為主。利用“魚菜共生”技術(shù)，可把魚塘里面的污水經(jīng)過處理分解和消化，變成供給田野的肥水，始終讓土壤保持肥沃狀態(tài)，適合一年四季輪番耕作。去年，羅偉特團隊在總規(guī)模33.66公頃的土壤上產(chǎn)出蔬菜300噸、稻谷40萬公斤，帶動了251戶農(nóng)戶增收。

　　水口白菜是羅偉特團隊蒼城基地、赤坎基地重點水培種植的蔬菜之一。羅偉特團隊利用水培種植技術(shù)，可以讓白菜外表更加晶瑩剔透，口感和味道也更加清脆清甜。去年，蒼城基地、赤坎基地總產(chǎn)出超過100噸的水口白菜。

　　水口白菜的水培種植并非一帆風(fēng)順。羅偉特說：“在夏季時節(jié)，水口白菜在土培環(huán)境下生長得很好，但是到了水培環(huán)境就不行了，于是我們向當(dāng)?shù)剞r(nóng)民請教，農(nóng)民指出，我們種植的白菜‘不接地氣’，所以長得不好。我們在通過多次的實驗和觀察后發(fā)現(xiàn)，所謂‘地氣’就是土壤中的水溶氧，因為夏天氣溫高，水中的水溶氧就會降低，后來我們通過提升水中的水溶氧含量，成功種出水培的水口白菜。”

　　“江門地處粵港澳大灣區(qū)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展成效顯著。同時，與港澳聯(lián)系密切、文化相融，營商環(huán)境開放自由，為港澳青年創(chuàng)業(yè)提供了廣闊空間。來到江門7年，與城市一起發(fā)展，我們已經(jīng)喜歡上了這座城市。”羅偉特說。