民進(jìn)江門市委會(huì)代表 于海英    

　　在“三通道”歷史發(fā)展機(jī)遇下，構(gòu)建互聯(lián)互通的交通體系顯得尤為重要。

　　在規(guī)劃布局上，江門需深化產(chǎn)業(yè)研究，評(píng)估環(huán)境承載，優(yōu)化國(guó)土空間與交通規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)江門大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)南組團(tuán)內(nèi)部30分鐘交通圈。其中，重點(diǎn)加快黃茅海跨海通道赤溪出入口及其周邊斷頭、瓶頸路建設(shè)，并對(duì)深江合作區(qū)、港邑綠色產(chǎn)業(yè)園、大廣海灣RCEP經(jīng)貿(mào)科技文化合作交流中心等園區(qū)的快速通道進(jìn)行改造，分階段推進(jìn)路網(wǎng)互聯(lián)互通。

　　同時(shí)，強(qiáng)化江門交通樞紐地位，開展江門支線機(jī)場(chǎng)選址及可行性研究，加快臺(tái)山通用機(jī)場(chǎng)前期工作，助力大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群及低空飛行網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　要素服務(wù)保障方面，積極爭(zhēng)取上級(jí)資金、用地及政策支持，推進(jìn)廣佛江珠城際鐵路建設(shè)、確保深江鐵路建設(shè)如期進(jìn)行。建立協(xié)同機(jī)制，拓寬融資渠道，引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。依托深圳機(jī)場(chǎng)江門（江海）前置倉(cāng)，促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)融合發(fā)展，深化倉(cāng)儲(chǔ)物流布局研究，為珠中江地區(qū)制造業(yè)提供一體化物流服務(wù)。