文件鏈接：關(guān)于調(diào)整江門市蓬江區(qū)、江海區(qū)、新會(huì)區(qū)貨車、三輪車禁限行交通管制措施的通告

圖解：關(guān)于調(diào)整江門市蓬江區(qū)、江海區(qū)、新會(huì)區(qū)貨車、三輪車禁限行交通管制措施的通告

《關(guān)于調(diào)整江門市蓬江區(qū)、江海區(qū)、新會(huì)區(qū)貨車、三輪車禁限行交通管制措施的通告》

解讀文本

一、制訂目的

為改善城市道路交通秩序，我市在2000年對(duì)當(dāng)時(shí)的市區(qū)（蓬江、江海區(qū)，不含新會(huì)）包括大型貨車、三輪車在內(nèi)的指定車輛實(shí)施禁限行的交通管制措施。新會(huì)撤市并區(qū)后，由于當(dāng)?shù)氐牡缆方煌ü芾泶胧┭永m(xù)至今，我市蓬江、江海、新會(huì)對(duì)指定車輛進(jìn)出中心城區(qū)實(shí)施不同時(shí)段、限重不等的交通管制。為適應(yīng)城市發(fā)展的需要，需進(jìn)一步完善規(guī)范指定車輛禁限行區(qū)域管控工作。

（一）中心城區(qū)延伸需擴(kuò)大中重型貨車行駛的管制區(qū)域。經(jīng)20年的發(fā)展，我市人口城鎮(zhèn)化已大幅提高，城市中心區(qū)域不斷向外圍擴(kuò)展。原管制措施已不適應(yīng)當(dāng)前城市發(fā)展的需求，特別是江門大道快速路的投入使用，加快了同城物流的周轉(zhuǎn)速度。此外，我市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，絕大部分大中型生產(chǎn)企業(yè)已遷移至郊外，特別是近年生態(tài)環(huán)保政策的嚴(yán)格落實(shí)，核心區(qū)域內(nèi)的城市配送，完全可以采用小型貨車替代中、重型車輛的使用。

（二）城市道路資源短缺與我市特有的車輛構(gòu)成需加強(qiáng)三輪車管控。機(jī)動(dòng)、電動(dòng)三輪車的管理問(wèn)題，一直是困擾我市道路交通秩序和交通安全的一大難題。機(jī)動(dòng)、電動(dòng)三輪車駕駛員在駕駛過(guò)程中逆行、闖紅燈、亂停亂放、違法穿插行駛、不按車道行駛等交通違法行為擾亂了城市道路交通秩序，成為城市道路交通管理的一大交通安全隱患。我市為全省摩托車保有量大戶，蓬江、江海、新會(huì)三地登記在冊(cè)的機(jī)動(dòng)車超過(guò)一百二十萬(wàn)輛，其中摩托車約八十多萬(wàn)輛，占了機(jī)動(dòng)車總量的三分之二。城市道路資源相對(duì)短缺和通行需求總量龐大、出行車輛類型多樣化之間存在巨大的矛盾。每日上下班產(chǎn)生的早、晚高峰人流、車流峰值特別高，高峰期道路交通壓力巨大，交通擁堵的時(shí)間、空間有快速擴(kuò)大和加劇的趨勢(shì)。三輪車如普及使用，將進(jìn)一步加劇道路資源緊張帶來(lái)的矛盾沖突，無(wú)論放其在非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道，都將影響交通安全和通行效率。

二、文件依據(jù)

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十九條、《廣東省道路交通安全條例》第二十六條等有關(guān)規(guī)定。

三、內(nèi)容概述

本通告包括禁限行時(shí)間，禁行、限行車型，貨車禁限行區(qū)域，三輪車禁行區(qū)域等內(nèi)容。

（一）禁限行時(shí)間

統(tǒng)一蓬江區(qū)、江海區(qū)、新會(huì)區(qū)對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車限制、禁止通行區(qū)域的管制時(shí)間。

（二）禁行、限行車型

統(tǒng)一中、重型貨車實(shí)施禁行、限行管制措施；三輪車（包括機(jī)動(dòng)、電動(dòng)、人力）實(shí)施禁行管制措施。

（三）貨車禁限行區(qū)域

明確蓬江區(qū)、江海區(qū)、新會(huì)區(qū)以及江門大道通行的中重型貨車禁限行區(qū)域，及因生產(chǎn)需要，在禁限行區(qū)域通行的車輛申請(qǐng)通行報(bào)備的途徑。

（四）三輪車禁行區(qū)域

明確蓬江區(qū)、江海區(qū)、新會(huì)區(qū)以及江門大道通行的三輪車禁行區(qū)域。

四、實(shí)施日期

本通告自2020年10月1日起施行，原蓬江區(qū)、江海區(qū)、新會(huì)區(qū)貨車、三輪車禁限行交通管制措施同時(shí)取消。