陳麗娜用時(shí)1年多，編著《陳宜禧英文報(bào)紙薈萃與研究》一書。該書共700余頁(yè)，配有個(gè)人研究心得。書內(nèi)的英文報(bào)紙刊出時(shí)間從1870年至2001年，橫跨130余年。陳麗娜供圖    

新寧鐵路路線圖。臺(tái)山市博物館供圖    

　　今年年初，電影《唐探1900》熱映，引領(lǐng)觀眾穿越時(shí)空，一窺20世紀(jì)初在美華僑華人的奮斗歷程。而在中國(guó)僑都江門，那個(gè)時(shí)代有一位華工的故事更為精彩。

　　他就是中國(guó)近代民營(yíng)鐵路先驅(qū)、江門臺(tái)山人陳宜禧（1844年6月22日—1929年5月18日），其倡導(dǎo)、主持修建的新寧鐵路是當(dāng)時(shí)全國(guó)最長(zhǎng)、完全獨(dú)立自主修筑的僑辦民營(yíng)鐵路。陳宜禧于1904年從美國(guó)返鄉(xiāng)修路的事跡廣為人知，然而，他在海外的奮斗史卻長(zhǎng)期被歲月塵封，鮮有人知。

　　近年來，陳宜禧玄孫女、旅加華人陳麗娜從浩如煙海的英文報(bào)刊、陳宜禧的信件和賬簿，以及出入境檔案中，挖掘出了那些曾被時(shí)光掩埋的傳奇故事：這位曾經(jīng)的加州淘金工，是如何一步步躋身西雅圖商界翹楚之列？在排華浪潮席卷之時(shí)，他又是怎樣挺身而出，維護(hù)僑胞權(quán)益？而他心中“鐵路夢(mèng)”的種子，又是何時(shí)種下，進(jìn)而將鐵路強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想深深扎根于故土？

　　本報(bào)記者歷時(shí)一年，與陳麗娜深入交流研討，同時(shí)也多方搜集、梳理相關(guān)史料，首度揭開這一段鮮為人知的歷史，呈現(xiàn)給廣大讀者。

　　江門日?qǐng)?bào)記者 趙可義

　　A

　　僑商

　　從淘金工到商界翹楚的逆襲之路

　　1844年，陳宜禧在新寧縣矬峒都六村寧美堡朗美村（今臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)秀墩村委會(huì)美塘村）出生，幼時(shí)由生父過繼給其兄弟陳英學(xué)為嗣子。少年時(shí)，陳宜禧家境貧寒，經(jīng)常走街串巷售賣“龍頭水火燈”等日雜用品。

　　1848年，美國(guó)加州發(fā)現(xiàn)金礦，隨之而來的“淘金熱”助推了五邑地區(qū)的移民浪潮。10多年后，為謀生路的陳宜禧也加入了這支淘金大軍。

　　對(duì)陳宜禧抵達(dá)美國(guó)的具體時(shí)間，學(xué)界尚未有定論。《申報(bào)》在1920年10月13日刊發(fā)的一篇報(bào)道《新寧建立陳宜禧銅像記》中提供了一條重要線索：“1861年（陳宜禧）至加利福尼亞省做工于礦田中。”可見，1861年，約17歲的陳宜禧到了加利福尼亞州，成為一名淘金工人。這處“礦田”在一個(gè)叫“啷吧”的地方。

　　根據(jù)出入境檔案中的口供記錄，陳宜禧在啷吧停留3個(gè)月后前往北圣胡安（North San Juan）。在加州生活了約10年，其中有六七年從事采礦工作，隨后經(jīng)營(yíng)糧食貿(mào)易，并創(chuàng)辦“寶聚堂”公司。

　　19世紀(jì)70年代初，陳宜禧北上來到華盛頓領(lǐng)地，剛開始他只是普通鐵路工人，繼而成為鐵路小承包商，積累了一定資金。然后在甘寶埠（Port Gamble）開辦了一家小型洗衣店。不久，陳宜禧來到西雅圖，加入同齡族叔陳程學(xué)創(chuàng)辦的“華昌號(hào)”。

　　勞工經(jīng)紀(jì)人是陳宜禧在陳麗娜所搜集的英文報(bào)刊中常被提及的角色。據(jù)1887年9月16日出版的《西雅圖每日郵訊報(bào)》一篇報(bào)道顯示，1883年，他可以“毫不費(fèi)力地為農(nóng)場(chǎng)提供1000多名采摘工”。

　　1887年8月6日的報(bào)道稱，陳宜禧剛結(jié)束在東華盛頓小麥種植區(qū)的旅行，與各個(gè)面粉制造商建立聯(lián)系，安排供應(yīng)事宜。8月26日的報(bào)道中記載，陳宜禧焦急地等待從華盛頓領(lǐng)地向中國(guó)首次出口面粉的消息，如果面粉在中國(guó)受歡迎，他將每月向中國(guó)出口大量面粉。“華昌號(hào)”與俄勒岡鐵路公司簽訂合同，從佛羅里達(dá)州運(yùn)送面粉到溫哥華，搭乘從溫哥華出發(fā)的加拿大太平洋蒸汽船，每?jī)芍芟蛑袊?guó)定期運(yùn)送面粉。由此可見，當(dāng)時(shí)“華昌號(hào)”的面粉貿(mào)易主要由陳宜禧推動(dòng)和發(fā)展。

　　1889年西雅圖大火后，陳宜禧離開“華昌號(hào)”，開辦“廣德號(hào)”。“廣德號(hào)”業(yè)務(wù)范圍廣泛，涵蓋鐵路、礦業(yè)和電話安裝等工程的開發(fā)建設(shè)，以及面粉、大米貿(mào)易，還涉足鐵路和輪船票務(wù)代理等領(lǐng)域。該商號(hào)還經(jīng)營(yíng)大量批發(fā)銷售，向愛達(dá)荷州、蒙大拿州和阿拉斯加的供應(yīng)點(diǎn)提供大米和茶葉等商品。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，1902年1月18日《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道了一則趣事，提及陳宜禧發(fā)明了一種清潔大米的工藝，用電動(dòng)發(fā)電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)腳踏動(dòng)力來運(yùn)行清潔機(jī)械。這項(xiàng)技術(shù)革新不僅顯著提升了大米加工品質(zhì)，更使生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)飛躍，“每天能處理大約1噸大米”。

　　從當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道來看，陳宜禧商業(yè)實(shí)力在不斷增強(qiáng)。“華昌號(hào)”以21270美元入選1884年當(dāng)?shù)馗缓腊瘢愐遂鳛椤叭A昌號(hào)”股東之一，以其占據(jù)的四分之一股份計(jì)算，其身價(jià)為5300多美元。15年后，據(jù)《西雅圖郵訊報(bào)》（1899年4月16日）的報(bào)道稱，陳宜禧“積累了六位數(shù)以上”的財(cái)富，可見其經(jīng)濟(jì)實(shí)力增速之快。1902年11月《西雅圖時(shí)報(bào)》的一則報(bào)道稱，陳宜禧是“美國(guó)無人不知的華人”，其經(jīng)營(yíng)的“廣德號(hào)”是“西部最大的中國(guó)商品批發(fā)銷售公司之一”。

　　陳宜禧的經(jīng)商之道也被媒體關(guān)注，稱其是一個(gè)機(jī)敏的人，“很少有事情能逃過他的觀察”，在交易中“極為精明”，“能讓在與他討價(jià)還價(jià)中勝出的人確信自己買到了物有所值的東西”。他還會(huì)在圣誕節(jié)臨近時(shí)，向到店鋪訪問的客人贈(zèng)送茉莉花茶，以溫馨的方式招徠維系客戶。

　　陳宜禧結(jié)識(shí)了一些有聲望的美國(guó)朋友，并與他們建立了深厚的友誼，積極融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)。1899年《西雅圖郵訊報(bào)》的報(bào)道稱，陳宜禧“穿著打扮像個(gè)美國(guó)人，而且多年來一直如此”，深思熟慮時(shí)“會(huì)抽雪茄”。他拙樸、勤勉、誠(chéng)信，又不失幽默風(fēng)趣，這些品質(zhì)得到了美國(guó)友人的贊賞。

　　值得一提的是，當(dāng)?shù)孛襟w也曾報(bào)道，陳宜禧的第二子陳楸宗出生于美國(guó)，擁有投票權(quán)。這從側(cè)面體現(xiàn)了陳宜禧家庭在一定程度上參與了美國(guó)社會(huì)政治生活。

　　在陳宜禧奮斗史中，1889年6月發(fā)生的西雅圖大火值得關(guān)注，陳宜禧的美國(guó)律師Fred H. Lysons說：“在廢墟尚未冷卻之前，他便開始建造西雅圖災(zāi)后第一座磚石建筑”，這座建筑便是陳宜禧大廈。這一舉措充分彰顯了陳宜禧雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，以及不屈不撓的韌勁。

　　B

　　僑領(lǐng)

　　排華浪潮中的華人守護(hù)者

　　19世紀(jì)80年代，美國(guó)排華惡浪高漲，陳宜禧以及廣大在美華人生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅。

　　1882年美國(guó)通過臭名昭著的《排華法案》前后，美西地區(qū)發(fā)生了多起暴力襲擊華人事件。其中，最為慘烈的是1885年9月2日發(fā)生在懷俄明領(lǐng)地石泉鎮(zhèn)（Rock Springs）的一樁暴力驅(qū)逐和屠殺華工案件（當(dāng)時(shí)稱“洛士丙冷案”），受這一惡性案件的影響，排華勢(shì)力的氣焰愈發(fā)囂張。

　　1885年11月3日，塔科馬的華人居民也遭到強(qiáng)行驅(qū)逐，受驅(qū)逐者涌入西雅圖，此時(shí)陳宜禧挺身而出。據(jù)陳麗娜在華盛頓大學(xué)查到的“陳宜禧信件和賬簿”記載，次日他致電舊金山領(lǐng)事求救：“現(xiàn)在有兩到三百名華人處于西雅圖，面臨極大危險(xiǎn)。地方當(dāng)局有心無力，無法給予我們足夠的保護(hù)。請(qǐng)求您為我們提供保護(hù)。”

　　西雅圖的形勢(shì)也愈發(fā)緊急，以陳宜禧密友托馬斯·伯克法官為代表的人士，頂著巨大壓力，反對(duì)訴諸暴力、肆意踐踏法律的行為。陳宜禧在11月7日的《西雅圖每日郵訊報(bào)》報(bào)道中表示：“如果出現(xiàn)買家，他們?cè)敢獬鍪圬?cái)產(chǎn)”，選擇離開西雅圖。從中可以嗅到不安氣息。

　　最終，排華暴行在西雅圖還是未能得以阻止。次年2月6日至9日，西雅圖發(fā)生排華暴亂，情景慘烈。據(jù)當(dāng)時(shí)出使美國(guó)、日斯巴尼亞（西班牙）和秘魯三國(guó)的大臣張蔭桓所著的《三洲日記》記載，在暴亂期間，陳宜禧懷有身孕的妻子受到驚擾，自二層樓跳墜，后小產(chǎn)。陳宜禧房產(chǎn)損失8萬余美元。當(dāng)美方質(zhì)疑陳宜禧“多索”損失之時(shí)，負(fù)責(zé)賠償交涉的張蔭桓特別申明“該商受害之酷”，對(duì)方便不再提出異議。

　　面對(duì)暴亂中受到?jīng)_擊、無助的同胞，據(jù)《西雅圖每日郵訊報(bào)》1886年2月14日?qǐng)?bào)道，陳宜禧“開設(shè)了一家免費(fèi)食堂，讓那些沒有錢的、饑餓的華人每天可以吃兩頓飯”“每天免費(fèi)為60人提供餐食。”由此可見，在自家生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重威脅時(shí)，陳宜禧依然心系受難同胞，為他們提供庇護(hù)場(chǎng)所。

　　暴亂發(fā)生后，一篇1886年4月10日的報(bào)道稱，“華昌號(hào)”忙于準(zhǔn)備一份數(shù)額巨大的損失賠償清單，打算呈交給政府。陳宜禧在記錄本上詳細(xì)記錄了26處被毀的勞工營(yíng)地名單。

　　系列排華案件爆發(fā)后，華人群情激憤，清政府就洛士丙冷案、塔科馬案、舍路（西雅圖）案等向美提出交涉。張蔭桓及其前任負(fù)責(zé)賠償?shù)仁乱恕?/p>

　　當(dāng)時(shí)，排華烏云未散，危險(xiǎn)仍未解除，陳宜禧仍不時(shí)向領(lǐng)事館發(fā)送求助信息。《三洲日記》證實(shí)，“華昌號(hào)”前后多次致電求救，懇請(qǐng)保護(hù)華人。

　　最終，迫于輿論壓力，經(jīng)張蔭桓等多方努力，美國(guó)國(guó)會(huì)通過洛士丙冷案賠償協(xié)議，賠款14萬多美元，后來又對(duì)舍路等8案賠款27萬多美元，這是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以來中國(guó)政府首次收到外國(guó)巨額賠償。

　　為了讓受難者早日拿到賠款，據(jù)“陳宜禧信件和賬簿”記錄，陳宜禧代表大量獲賠款的利益相關(guān)者致電張蔭桓稱，“因眾多受難者目前情況極為艱難”“懇請(qǐng)盡早撥付賠償款項(xiàng)”。《三洲日記》也于同日記載、印證了這一信息。

　　從目前掌握的資料看，在暴力排華案中，陳宜禧依靠其影響力，從發(fā)急電求助、為受難者提供庇護(hù)到調(diào)查同胞損失、催發(fā)賠款等，均有參與。在排華浪潮的洶涌沖擊下，陳宜禧臨危不懼維護(hù)僑胞權(quán)益的行為，贏得了華人的廣泛尊敬，也奠定了他在華人社區(qū)的崇高影響力。

　　1896年至1897年，西雅圖華商曾希望在西雅圖設(shè)立中國(guó)領(lǐng)事館，并極力推薦陳宜禧為領(lǐng)事候選人。包括西雅圖商會(huì)在內(nèi)的推薦信中寫道：“他若出任領(lǐng)事，必將受到西雅圖商界的歡迎。”此事在陳麗娜搜集諸多新聞報(bào)道中也多有提及。但由于種種原因，陳宜禧未償所愿。

　　盡管如此，陳宜禧在西雅圖華人社區(qū)以及美國(guó)社會(huì)中的聲望已然確立。據(jù)《新寧鐵路檔案資料匯編（二）》（暨南大學(xué)出版社）中的一則信息：陳宜禧曾赴舊金山調(diào)解堂會(huì)之間的糾紛，當(dāng)時(shí)該埠的洋文政務(wù)司與四邑會(huì)館出現(xiàn)矛盾，陳宜禧特向雙方勸和，并謁見領(lǐng)事及中華會(huì)館紳商，共議調(diào)停善法。當(dāng)?shù)貓?bào)紙對(duì)此舉稱贊道：“今陳君以魯仲連自任，事能和息，實(shí)本埠之福也。”《申報(bào)》也稱其“素秉熱忱，凡本城公益之事多所贊助”。

　　對(duì)于華人遭遇的種種歧視性政策，陳宜禧還積極向時(shí)任駐美官員、美國(guó)相關(guān)部門官員反映華人民意。1899年6月，陳宜禧曾到華盛頓試圖拜訪當(dāng)時(shí)清駐美公使、美國(guó)總統(tǒng)，欲推動(dòng)一次請(qǐng)?jiān)富顒?dòng)，希望美國(guó)政府延長(zhǎng)在美國(guó)華人赴華訪問的時(shí)間。

　　據(jù)1903年8月8日《華盛頓晚星報(bào)》（The Evening Star）中的一篇報(bào)道顯示，身為“加拿大太平洋鐵路在西雅圖的中國(guó)客運(yùn)代理”，陳宜禧拜訪美國(guó)移民事務(wù)主管，希望修改相關(guān)法律，以允許更多中國(guó)人進(jìn)入美國(guó)。

　　C

　　鐵路夢(mèng)

　　1890年至1893年曾返鄉(xiāng)考察民營(yíng)鐵路

　　自19世紀(jì)70年代起，清政府為鐵路修筑問題展開爭(zhēng)論。而在大洋彼岸的美國(guó)，大量五邑籍華工參與修筑了太平洋鐵路，涌現(xiàn)出了一批具備鐵路技能和管理的華工，陳宜禧正是其中的典型代表。

　　陳宜禧當(dāng)過鐵路工人，后來從事勞工經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，主要為修筑鐵路尋找勞工。根據(jù)英文報(bào)紙和賬簿記錄，陳宜禧為西雅圖—瓦拉瓦拉鐵路、普吉特灣—哥倫比亞鐵路、北太平洋鐵路、大北方鐵路等多條鐵路提供勞工支持。陳宜禧還參與了西雅圖架設(shè)電纜車及城市商業(yè)區(qū)的承建工作，積累了豐富的鐵路工程及相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。舊金山一華文報(bào)紙稱其“素以量地學(xué)著名”。

　　除了勞工經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，陳宜禧還投資美國(guó)鐵路。記者梳理《三洲日記》發(fā)現(xiàn)，19世紀(jì)80年代，陳宜禧曾借給美國(guó)當(dāng)?shù)厝?萬余美元，用來修建鐵路。

　　陳宜禧很早就與鐵路結(jié)緣。那么，陳宜禧是如何萌生回鄉(xiāng)修建鐵路的想法呢？據(jù)《申報(bào)》報(bào)道，其“在鐵路做路工及包工時(shí)，即以建筑鐵路于其故鄉(xiāng)為職志，懷之有年”。

　　陳麗娜也認(rèn)為，高祖父陳宜禧在接觸鐵路后，便在心中種下了回鄉(xiāng)筑路的種子，只是當(dāng)時(shí)尚在等待合適的時(shí)機(jī)。

　　根據(jù)陳麗娜引述1893年6月29日《西雅圖郵訊報(bào)》的報(bào)道，陳宜禧在1890年至1893年之間返回家鄉(xiāng)考察民營(yíng)鐵路。

　　《西雅圖郵訊報(bào)》的一篇報(bào)道還提及，“陳宜禧提議修筑一條自廣州向西延伸的鐵路線，作為該省巡撫（注：應(yīng)為張之洞，時(shí)任兩廣總督）規(guī)劃的龐大鐵路網(wǎng)的一部分”。然而，隨著張之洞的調(diào)離，這一計(jì)劃最終被擱置。

　　提及陳宜禧為何在此時(shí)返回廣東，就不得不提當(dāng)時(shí)清政府關(guān)于鐵路修建的爭(zhēng)論。據(jù)《中國(guó)近代史鐵路史資料》（宓汝成編）記載，在1889年，洋務(wù)派最終在這場(chǎng)論戰(zhàn)中戰(zhàn)勝保守派，清政府于同年5月正式宣告“毅然興辦鐵路”。

　　當(dāng)時(shí)，作為洋務(wù)派代表人物的張之洞，積極倡導(dǎo)修筑鐵路，并且重視華僑權(quán)益保護(hù)，在華僑群體中有著良好的口碑。

　　時(shí)刻關(guān)注時(shí)局的陳宜禧，很可能是受到這一政策轉(zhuǎn)變的鼓舞，選擇返回家鄉(xiāng)探尋修筑鐵路的可能性。但最終，他帶著滿心的失望回到西雅圖，因?yàn)楫?dāng)時(shí)修筑鐵路仍以官辦為主，商辦鐵路政策尚未成熟。

　　《西雅圖郵訊報(bào)》的這篇報(bào)道還透露了一個(gè)信息：陳宜禧在謀求建設(shè)鐵路未果后，轉(zhuǎn)而在廣州創(chuàng)辦電燈工廠，并請(qǐng)美國(guó)專家授課，后來電燈廠虧損。

　　1896年，陳宜禧回國(guó)修筑鐵路的熱情再次被點(diǎn)燃。當(dāng)年，李鴻章訪問歐美，在其途經(jīng)溫哥華回國(guó)時(shí)，與陳宜禧會(huì)面。據(jù)舊金山、西雅圖的媒體報(bào)道，當(dāng)獲悉陳宜禧是一名鐵路建設(shè)者、土木工程師，并精通英語(yǔ)時(shí)，李鴻章對(duì)他產(chǎn)生了濃厚興趣，并表示“將召喚他回國(guó)協(xié)助政府進(jìn)行鐵路建設(shè)”。但后來，此事不見有結(jié)果。

　　時(shí)間來到1903年，這一年清政府創(chuàng)設(shè)商部，開始注重商政。受此影響，華僑們也積極呼應(yīng)。商部奏定的《鐵路簡(jiǎn)明章程》明確表示“華人請(qǐng)辦鐵路，如系獨(dú)立資本至五十萬兩以上”“給予優(yōu)獎(jiǎng)，以資鼓勵(lì)”。隨著商部準(zhǔn)辦潮汕鐵路以及粵漢鐵路收回路權(quán)風(fēng)潮的興起，一股興利權(quán)的自強(qiáng)之風(fēng)在華僑中激蕩，陳宜禧看到了圓夢(mèng)鐵路事業(yè)的好時(shí)機(jī)。

　　1年后，陳宜禧懷揣壯志歸國(guó)，迎接他的是修筑鐵路的重重困境。然而，經(jīng)歷過西雅圖排華風(fēng)暴的生死考驗(yàn)，以及大火廢墟上的涅槃重生，這位堅(jiān)毅的僑領(lǐng)作好了直面所有挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

　　“這次離開是為了實(shí)現(xiàn)我年輕時(shí)的夢(mèng)想——在我的家鄉(xiāng)新寧修一條鐵路。起初，我遇到了許多障礙，但我實(shí)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃的決心就像一支離弦之箭，不會(huì)在途中徘徊，而是直奔目標(biāo)。”陳宜禧后來在給西雅圖商會(huì)的信中這樣寫道。

　　專家點(diǎn)評(píng)

　　五邑大學(xué)僑鄉(xiāng)文化與區(qū)域國(guó)別研究院院長(zhǎng)劉進(jìn)：

　　填補(bǔ)陳宜禧海外奮斗史研究空白，實(shí)屬難得

　　陳宜禧是近代華南僑鄉(xiāng)現(xiàn)代化建設(shè)的標(biāo)志性人物，其在主持修建新寧鐵路時(shí)秉持“不借洋款、不募洋股、不雇洋工”準(zhǔn)則，生動(dòng)彰顯了中國(guó)企業(yè)家的民族氣節(jié)與自強(qiáng)精神。這位跨越時(shí)空仍被僑鄉(xiāng)百姓銘記的傳奇人物，至今仍在臺(tái)山市“陳宜禧路”的路牌銘刻中延續(xù)著歷史回響。

　　學(xué)界對(duì)陳宜禧的研究長(zhǎng)期聚焦于新寧鐵路建設(shè)史，對(duì)其從少年出洋、白手起家直至成為商界翹楚與護(hù)僑領(lǐng)袖的完整人生軌跡，仍存研究空白。陳麗娜女士作為陳宜禧的玄孫女，身為一名僑青，以弘揚(yáng)“陳宜禧精神”為目標(biāo)，經(jīng)年累月窮搜博采所得珍稀史料，填補(bǔ)了研究空白，實(shí)屬難得。本文作者憑借媒體人的專業(yè)敏感與治史自覺，以微觀敘事重構(gòu)歷史現(xiàn)場(chǎng)，首次還原了陳宜禧海外奮斗的圖景，亦屬難得。