電視機、空調、洗衣機、電動機……2022年12月，江門第一艘“一港通”模式的駁船從江門高新港駛出，前往廣州南沙，該模式下出口的貨物實現(xiàn)了“一次報關、一次查驗、一次放行”。其后，江門高新港、高沙港、新會港陸續(xù)開通“組合港”（一港通）模式航線，這些航線可抵達深圳鹽田、蛇口，我市水運物流越發(fā)便利、高效。

         據(jù)江門海關統(tǒng)計，今年1—8月我市“組合港”出口貨物43189標箱，惠及企業(yè)1011家，節(jié)省企業(yè)物流等成本1080萬元。

         市委十四屆七次全會把“提升對外開放平臺建設質效”放在了重要位置，提出要完善推廣“組合港”通關新模式。對“組合港”模式的再部署，蘊藏著僑鄉(xiāng)推動“江門制造”向海而行、向海而興的決心。

         開通6條“組合港”（一港通）航線

         據(jù)江門海關統(tǒng)計，今年1—8月我市外貿繼續(xù)保持良好增長勢頭，出口1052.9億元，創(chuàng)歷史同期新高，增長14.9%，高于全國平均水平8個百分點。

         江門正一步一個臺階，不斷刷新對外貿易的發(fā)展進程。這背后，離不開江門不斷暢通外貿出口物流鏈、供應鏈的“藍色動脈”，讓“江門制造”更快更高效地走向國際舞臺。

         在水運物流上，江門是有“短板”的——現(xiàn)有的港口因地勢條件受限，并不具備遠洋運輸能力，海洋運輸難以“自給自足”。放眼大灣區(qū)，遠洋船舶航線資源豐富的深圳港則存在港口后方陸域面積較小、港區(qū)集裝箱堆存區(qū)域緊缺、周邊配套不足等問題。

         《廣東省港口布局規(guī)劃（2021—2035年）》提出，構建協(xié)同高效的現(xiàn)代化港口體系，規(guī)劃主要港口、地區(qū)性重要港口等多層次港口發(fā)展格局，推動港口錯位發(fā)展、分工協(xié)同、優(yōu)勢互補。區(qū)域港口一體化發(fā)展，對促進港口提質增效升級、化解過剩產(chǎn)能、優(yōu)化資源配置具有重要意義。

          在這樣的背景下，江門大刀闊斧進行改革，摸清外貿物流的堵點，指導港口企業(yè)主動加強與廣州、深圳等樞紐港口的深度合作，陸續(xù)促成了6條“組合港”（一港通）航線的開通。貨物在“家門口”搭上國際貨輪，一個柜的物流成本僅需2000元，比傳統(tǒng)模式節(jié)約200—500元。

         沿著這條強勁的海運物流通道，摩托車、家電、通用機械設備等“江門制造”馳騁海外市場，在今年前8月出口數(shù)據(jù)中，這些主要出口產(chǎn)品都保持著兩位數(shù)增長。

         推動江門港口競爭力整體提升

         構建以深圳港為樞紐港、內河港口為喂給港的“大灣區(qū)組合港”體系，通過樞紐港與喂給港兩地碼頭企業(yè)一體化運營，促進深圳樞紐港國際航運資源和江門等珠三角沿江港口腹地制造業(yè)貨源深度整合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、功能組合的港口合作關系，必將推動江門港口競爭力整體提升。

         加入“組合港”大家庭，這讓港口運營方江門國際貨柜碼頭有限公司的發(fā)展邁上了新臺階。該公司商務部經(jīng)理呂樂文對此深有感觸：“2023年，我們的吞吐量實現(xiàn)了同比13%的顯著增長，而今年我們繼續(xù)保持著穩(wěn)健的增長態(tài)勢。這一成績的取得，很大程度上得益于‘組合港’模式所帶來的便利，它不僅提升了效率，還吸引更多來自大灣區(qū)其他城市的貨物選擇在我們這里進行集散。”

         以改革的主動性贏得改革。江門“組合港”文章又翻開了新的一頁。今年7月，廣州南沙港—江門高新港“一港通”進口模式正式啟動，2個集裝箱塑膠類貨品，從阿拉伯聯(lián)合酋長國進口，順利抵達廣州南沙港后，通過駁船無縫銜接至江門高新港。進口“組合港”模式優(yōu)化了江門屬地進口流程，簡化了進口手續(xù)，實現(xiàn)穩(wěn)定的船舶承運狀態(tài)，為企業(yè)節(jié)省了物流成本。江門用實際行動告訴國際市場——要把進口做好做優(yōu)。

         市委十四屆七次全會明確提出，推進省級農(nóng)產(chǎn)品進口基地建設。這一工作部署不僅與“大灣區(qū)組合港”體系的建設相輔相成，更將為江門港口的發(fā)展帶來全新的機遇。通過進一步拓展進口業(yè)務，特別是農(nóng)產(chǎn)品等特色領域的進口，江門港口將不斷提升自身綜合服務能力，為區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展貢獻更大力量。