黃茅海跨海通道項(xiàng)目高欄港大橋開(kāi)啟架梁作業(yè)，橋面采用分離式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，能增強(qiáng)橋面的抗風(fēng)性能，同時(shí)大大提高成橋后行車(chē)的舒適性與安全性。

　　7月27日12時(shí)30分，踏著海浪的節(jié)拍，在黃茅海跨海通道高欄港大橋Z4號(hào)墩上游側(cè)，3600噸架梁起重船“大橋海鷗”將一片長(zhǎng)15.5米、寬19.7米、重250噸的鋼箱梁優(yōu)雅提起，隨后如同搭積木一般，將其送上墩頂位置完成架設(shè)，標(biāo)志著黃茅海跨海通道重點(diǎn)控制性工程之一的高欄港大橋正式開(kāi)啟架梁作業(yè)。

　　橋梁上部結(jié)構(gòu)主要由梁體、縱梁、橫梁和橋面等組成，此次架設(shè)的鋼梁長(zhǎng)15.5米、寬19.7米、重250噸，具備較好的抗風(fēng)性能。

　　“橋面采用了分離式鋼箱梁結(jié)構(gòu)。”中鐵大橋局黃茅海跨海通道項(xiàng)目部總工程師賈維君介紹，分離式鋼箱梁由兩幅鋼箱梁及橫向連接箱組成，這種橋面結(jié)構(gòu)從設(shè)計(jì)層面改變了橋面截面形式，增強(qiáng)了橋面的抗風(fēng)性能，同時(shí)大大提高了成橋后行車(chē)的舒適性與安全性。他說(shuō)，架梁過(guò)程首先需要架設(shè)墩頂塊，墩頂塊由“大橋海鷗”吊裝至墩頂，但作為“全漂浮”的梁體，除了依靠斜拉索的拉力外，下面沒(méi)有任何承重結(jié)構(gòu)。如何將墩頂塊穩(wěn)固“擱置”在水面以上80米的高空呢？這需要墩旁托架的托舉作用。墩旁托架就如同一雙有力的大手，將首塊梁體托舉并固定。以高欄港大橋?yàn)槔枕攭K架設(shè)完畢，4臺(tái)（兩側(cè)各兩臺(tái)）已在施工平臺(tái)完成拼裝的250噸架梁吊機(jī)將被安裝至墩頂塊，隨后，兩側(cè)同時(shí)起吊鋼梁，使得鋼梁向兩邊對(duì)稱(chēng)延伸。