中心試驗(yàn)室建成助力工程施工提速

　　近日，深江鐵路項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室（下稱“中心試驗(yàn)室”）通過(guò)驗(yàn)收，為工程建設(shè)的全面開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　中心試驗(yàn)室所在項(xiàng)目為深江4標(biāo)標(biāo)段，位于寶安區(qū)航站四路，該標(biāo)段里程正線單線長(zhǎng)度約4.3公里，隧道4408延米（開(kāi)挖方量約175.9萬(wàn)方），混凝土用量約54萬(wàn)立方米，鋼材用量約13.9萬(wàn)噸。

　　根據(jù)工作需要，中心試驗(yàn)室設(shè)有混凝土室、力學(xué)室、集料室、現(xiàn)檢室、膠材室等15個(gè)功能室，各功能室與辦公室面積均滿足鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求。中心實(shí)驗(yàn)室達(dá)到了工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平，滿足試驗(yàn)檢測(cè)工作需要，具備獨(dú)立開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作的能力。

　　下一步，項(xiàng)目將嚴(yán)格按照規(guī)范要求，為后續(xù)施工各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)提供準(zhǔn)確科學(xué)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，為主體工程施工提供高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)保障。

　　深江鐵路全線設(shè)7座車站

　　作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。深江鐵路線路正線從深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門(mén)，正線全長(zhǎng)116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開(kāi)段）。

　　作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。深江鐵路線路正線從深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門(mén)，正線全長(zhǎng)116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開(kāi)段）。

　　全線共設(shè)深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項(xiàng)目不含西麗站）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)站等7座車站。深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

　　深江鐵路建成通車后

　　在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；在深圳北站通過(guò)深圳北至深圳機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過(guò)聯(lián)絡(luò)線連通珠海至深圳方向，在江門(mén)站與深茂鐵路江門(mén)至茂名段正線貫通。

　　深江鐵路建成通車后將進(jìn)一步打通沿海通道，屆時(shí)，可實(shí)現(xiàn)深圳與江門(mén)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)、深圳與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。