武船重工股份公司制造車間正在制作鋼箱梁節(jié)段單元件。

　　黃茅海跨海通道項目G2合同段昨天舉行小節(jié)段總拼開工儀式，標(biāo)志著黃茅海跨海通道項目正式進入鋼箱梁總裝制造階段。

　　據(jù)了解，黃茅海跨海通道橋梁總用鋼量約14萬噸，預(yù)計明年底完成全部鋼結(jié)構(gòu)制造，為該項目2024年建成通車奠定基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，此次率先開工總拼的鋼箱梁結(jié)構(gòu)主要用于黃茅海跨海通道中引橋建設(shè)。中引橋是連接黃茅海跨海通道兩座海上大橋黃茅海大橋和高欄港大橋的通道，是該項目關(guān)鍵的鋼箱梁結(jié)構(gòu)，采用“一橋三地”建造模式。

　　“我們在武漢完成單元件制造，在中山進行節(jié)段拼裝和涂裝，然后大節(jié)段整體船運至橋位，采用大型浮吊船吊至設(shè)計位置后，完成大節(jié)段環(huán)縫連接。”黃茅海跨海通道項目G2合同段武船重工股份公司項目部經(jīng)理李朝陽表示，目前武漢單元件制造進入批量施工階段，月產(chǎn)6000噸。

　　“中引橋采用1600米鋼箱連續(xù)梁橋，左右幅分離，中間設(shè)置48個橫向連接箱。全橋共劃分32個大節(jié)段，由282個小節(jié)段組成，箱梁采用半幅大節(jié)段的吊裝方式，建成后可滿足5萬噸級船舶通行。”黃茅海跨海通道管理中心副主任朱超說。