“四航永興”號。    

　　海洋孕育生命、聯(lián)通世界。它既是自然資源的寶庫，更是高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地。

　　在冬日的陽光之下，新會區(qū)銀洲湖畔碧波蕩漾，一艘艘不同形狀的船舶在這里“誕生”。戴著安全頭盔的工作人員不停奔忙，后勁十足的船舶及海工裝備產(chǎn)業(yè)正在新會蓬勃興起。

　　2024年，新會船舶與海工裝備制造尖端產(chǎn)品頻出，在科研創(chuàng)新、重大工程、商用民用、海洋養(yǎng)殖等方面均有驚艷表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，2024年前11個月，新會區(qū)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)上產(chǎn)值59.92億元，同比增長65.83%。

　　文/圖 江門日報記者 黃勝

　　NO1“華清號”

　　世界首臺適應(yīng)臺風(fēng)海況

　　的無人海浪發(fā)電船

　　船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)作為海洋強國、制造強國、交通強國等國家戰(zhàn)略實施的基礎(chǔ)和重要支撐，是技術(shù)先導(dǎo)性強、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是新會高端裝備制造業(yè)的重要組成部分。

　　2024年伊始，“新會造”海工裝備就先聲奪人。

　　1月26日，“華清號”在位于新會區(qū)古井鎮(zhèn)的廣東民華船艇科技有限公司碼頭下水。這是我國首臺超100千瓦的氣動式海浪發(fā)電裝備，也是世界首臺適應(yīng)臺風(fēng)海況的無人海浪發(fā)電船。

　　該船突破了波浪能發(fā)電領(lǐng)域一系列關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，實現(xiàn)了氣動式波浪能發(fā)電裝備高效、寬頻和高可靠運行，形成了自主創(chuàng)新的氣動式波浪能發(fā)電核心技術(shù)，破解了深遠海海洋裝備發(fā)展的“卡脖子”問題，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，使海洋能資源的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化開發(fā)利用在真正意義上得以實現(xiàn)，開啟了清潔能源開發(fā)史新紀元。

　　NO2“四航永興”號

　　全球最大江海移動船塢

　　2024年4月23日，由中交四航局江門航通公司（以下簡稱“江門航通”）建造的全球最大寬扁淺吃水型半潛駁船——“四航永興”號在江蘇通州灣完成全國最大最重海上風(fēng)電安裝平臺浮裝出海運輸任務(wù)。這一鏡頭登上了央視，眾人矚目。

　　此行標(biāo)志著“四航永興”號這艘全球最大江海移動船塢，作為國家核心海工裝備承擔(dān)超級船機裝備海上出運任務(wù)首戰(zhàn)告捷，為我國加快建設(shè)海洋強國提供了強有力的支持。

　　“四航永興”號總用鋼量超2萬噸，全船長164米、寬65米，總高度超31米，甲板面積相當(dāng)于1.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場。該船不僅能滿足全球各大洋之間的調(diào)遣運輸需求，更是淺海地區(qū)大型項目的“施工神器”。同時，它還能充當(dāng)海上船塢，快速維修受損船艦，變身“海上醫(yī)療站”。

　　NO3“小靈便”散貨船

　　在細分領(lǐng)域位居全球首位

　　2024年6月27日，江門南洋船舶成功交付日本船東日伸海運（Nisshin Shipping）40500DWT散貨船“ASPEN TRADER”，該船是該公司30天內(nèi)交付的第4艘船，刷新交付紀錄。

　　根據(jù)國際權(quán)威研究機構(gòu)CLARKSON RESEARCH的統(tǒng)計，南洋船舶主推的現(xiàn)代化、經(jīng)濟型40500DWT散貨船，因其建造船型性能優(yōu)異，在“小靈便”散貨船細分領(lǐng)域位居全球首位，成為國際標(biāo)準(zhǔn)船型之一，被國際市場稱為“南洋型”船。

　　據(jù)悉，江門南洋船舶現(xiàn)有授權(quán)專利320項，正持續(xù)跟蹤全球船舶市場前沿技術(shù)，通過前瞻性研究與設(shè)計，開發(fā)大幅度降低碳排放的雙燃料“小靈便”散貨船。

　　NO4“臺山1號”

　　全省首個入級CCS的

　　大型養(yǎng)殖裝備

　　2024年8月，由位于新會的威立雅海洋環(huán)境工業(yè)（廣東）有限公司建造的江門首座現(xiàn)代化養(yǎng)殖平臺——“臺山1號”成功投放至臺山川島烏豬洲高冠海域。這是廣東省首個入級中國船級社（CCS）的大型養(yǎng)殖裝備。

　　“臺山1號”總長103米，總寬31.5米，型深12米，設(shè)計吃水10米，養(yǎng)殖包圍水體容積約3萬立方米，集成多項先進技術(shù)與設(shè)計理念。其采用的單點系泊、網(wǎng)衣獨立懸掛、AIS防撞定位等先進技術(shù)，既提高平臺抗風(fēng)浪能力，又降低養(yǎng)殖成本，提升養(yǎng)殖效率。“臺山1號”海上拖航及錨定工作順利完成，標(biāo)志著我市深遠海養(yǎng)殖裝備、管理、技術(shù)的創(chuàng)新進步，對臺山海洋牧場建設(shè)產(chǎn)生深遠影響，是我市大力推進“藍色糧倉”建設(shè)的重要成果。

　　NO5 錢凱港“神器”

　　全球首套高智能化

　　自移動打樁平臺

　　新會制造的海工裝備不僅在國內(nèi)發(fā)揮作用，還在中國和秘魯共建“一帶一路”重點項目中擔(dān)當(dāng)重任。

　　當(dāng)?shù)貢r間2024年11月14日晚，位于秘魯首都利馬以北的錢凱港開港。江門航通參與了該項目全球首套高智能化、超大型自移動式打樁平臺的研發(fā)和制造。

　　該打樁平臺可滿足同一個工位7根樁的沉樁作業(yè)。平臺采用液壓步履式行走，移動速度約0.5米/分鐘，按6級風(fēng)、3米波高工況下作業(yè)，13級風(fēng)況下自存，施工與自存工況下抗震設(shè)防烈度8級的技術(shù)要求設(shè)計制造，可在海上、淺灘、灘涂等不同場景實現(xiàn)全天候作業(yè)，具備快速沉樁、自動行走、姿態(tài)調(diào)整、精確定位等功能。該打樁平臺實現(xiàn)了“零油污”“零污染”的預(yù)期目標(biāo)，沉樁施工效率也提高近4.7倍，在打造南美洲重要海上樞紐港的進程中樹立了中國標(biāo)桿。

　　NO6 Seaview 50雙體帆船

　　中國新能源船舶創(chuàng)新性

　　的技術(shù)組合

　　2024年11月21日，一艘搭載新能源儲能系統(tǒng)的50英尺雙體帆船從新會港啟航，前往泰國普吉島。這艘由中國海星（Heysea）研發(fā)設(shè)計建造的Seaview 50雙體帆船采用了“風(fēng)能+太陽能+電儲能”新能源解決方案。這一創(chuàng)新性的技術(shù)組合標(biāo)志著中國在新能源船舶領(lǐng)域邁出了重要一步。 

　　最引人注目的是，該船配備了47.10KWH的新型磷酸鐵鋰儲能電池，可以通過太陽能、發(fā)電機或岸基充電樁充電，充電完成后可支持全船空調(diào)使用6-8小時，確保在不啟動發(fā)電機的情況下也有足夠的電力供應(yīng)。這樣的設(shè)計優(yōu)化了燃油效率，推動綠色航海發(fā)展。

　　NO7 2200噸全回轉(zhuǎn)起重船

　　華南最大全回轉(zhuǎn)起重船

　　2024年12月27日，由江門航通建造的華南最大全回轉(zhuǎn)起重船——2200噸全回轉(zhuǎn)起重船順利交付并投入使用。

　　該船船長128米，型寬40米，型深8.6米，設(shè)計吃水深度4.8米，作業(yè)吃水深度6.4米。船上配備6點錨泊定位系統(tǒng)和2200噸全回轉(zhuǎn)重型起重機。該船聚焦于海上風(fēng)電領(lǐng)域，兼顧橋梁工程、覆蓋水工工程，采用最新的工程設(shè)計理念和先進的技術(shù)手段，配備自動調(diào)載系統(tǒng)及裝載儀，在執(zhí)行全回轉(zhuǎn)起重任務(wù)時，具備出色的操作性能和可靠性，適用于近海航區(qū)的作業(yè)和調(diào)遣，具有廣闊的市場運用前景。

　　向海而興，從“新”出發(fā)。

　　新會正朝著“集群化、高端化、智能化”的方向，全力發(fā)展海工裝備、海洋船舶制造等臨海工業(yè)，為加快建設(shè)廣東最大的海工裝備制造基地奮力前行。