規(guī)劃范圍與年限

規(guī)劃范圍

一般規(guī)劃范圍：江門(mén)市市域，包括：蓬江區(qū)、江海區(qū)、新會(huì)區(qū)、鶴山市、臺(tái)山市、開(kāi)平市、恩平市，總面積9540.6平方公里。該研究尺度下重點(diǎn)對(duì)毗鄰公交進(jìn)行研究，并對(duì)西部三市（開(kāi)平、臺(tái)山、恩平）重要樞紐場(chǎng)站進(jìn)行規(guī)劃。

重點(diǎn)規(guī)劃范圍：江門(mén)三區(qū)一市，即蓬江區(qū)、江海區(qū)、新會(huì)區(qū)和鶴山市，包含23鎮(zhèn)、13個(gè)街道辦事處，總面積約2900平方公里。該研究尺度下重點(diǎn)對(duì)三區(qū)一市城市公交各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃，包含居民出行特征分析、新交通規(guī)劃、基本公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃、場(chǎng)站規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)組織規(guī)劃、公交專(zhuān)用道規(guī)劃、出租車(chē)規(guī)劃等內(nèi)容。

規(guī)劃年限

近期為2025年，遠(yuǎn)期為2035年

發(fā)展目標(biāo)

發(fā)展目標(biāo)

把握粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的契機(jī)，緊密?chē)@鐵路樞紐站，建立以大中運(yùn)量公交為骨架、基本公交為主體、多元公交為輔助、出租車(chē)為補(bǔ)充、慢行系統(tǒng)為延伸的“多模式、高品質(zhì)、高效率、一體化”的公共交通系統(tǒng)。逐步建立和完善公交信息化管理與服務(wù)平臺(tái)、有生命力的公交運(yùn)營(yíng)機(jī)制和切實(shí)有效的服務(wù)監(jiān)督機(jī)制。以乘客為核心滿(mǎn)足不同人群的公交出行需求，支撐江門(mén)市“中國(guó)僑都和生態(tài)旅游宜居城市、粵港澳大灣區(qū)先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)市和創(chuàng)新制造中心、珠江西岸新增長(zhǎng)極和沿海經(jīng)濟(jì)帶的江海門(mén)戶(hù)”的戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，積極融入粵港澳大灣區(qū)。

毗鄰公交規(guī)劃

市際公交

共11條，總里程約331.4公里。

佛山方面，規(guī)劃4條線(xiàn)路，分別是鶴山汽車(chē)總站至楊和汽車(chē)站樞紐，途經(jīng)古勞鎮(zhèn)、西岸鎮(zhèn)；鶴山汽車(chē)總站至龍山客運(yùn)站，途經(jīng)九江鎮(zhèn)、龍江鎮(zhèn)；江門(mén)汽車(chē)總站至杏壇交通中心樞紐，途經(jīng)杏壇鎮(zhèn)；江門(mén)汽車(chē)總站至均安車(chē)站，途經(jīng)潮連鎮(zhèn)、荷塘鎮(zhèn)、均安鎮(zhèn)。

中山方面，規(guī)劃4條線(xiàn)路，分別是江門(mén)汽車(chē)總站至城軌古鎮(zhèn)站，途經(jīng)荷塘、古鎮(zhèn)；江門(mén)汽車(chē)總站至小欖城軌站，途經(jīng)潮連、荷塘、古鎮(zhèn)、小欖；江門(mén)東站至中山汽車(chē)總站，途經(jīng)睦洲鎮(zhèn)、大鱉鎮(zhèn)、橫欄鎮(zhèn)、沙溪鎮(zhèn)；江門(mén)樞紐博覽中心站（三鄉(xiāng)公交樞紐），途經(jīng)睦洲鎮(zhèn)、大鱉鎮(zhèn)、板芙鎮(zhèn)。

珠海方面，規(guī)劃3條線(xiàn)路，分別是江門(mén)東站至蓮溪鎮(zhèn)，途經(jīng)睦洲鎮(zhèn)、蓮溪鎮(zhèn)；濱海新城站至五山樞紐，途經(jīng)濱海新城、五山鎮(zhèn)；古井站至湖心路口樞紐，途經(jīng)斗門(mén)鎮(zhèn)、井岸鎮(zhèn)。

縣際公交

縣際公交范圍確定為江門(mén)東部三區(qū)一市、開(kāi)平、臺(tái)山和恩平之間開(kāi)通的公交線(xiàn)路，規(guī)劃線(xiàn)路12條，總里程457.9公里。分別為：

江門(mén)樞紐至開(kāi)平義祠站，途經(jīng)大澤鎮(zhèn)、司前鎮(zhèn)、水口鎮(zhèn)、開(kāi)平市；

宅梧站至開(kāi)平義祠站，途經(jīng)宅梧鎮(zhèn)、水口鎮(zhèn)；

鶴山汽車(chē)總站至水口鎮(zhèn)，途經(jīng)桃源鎮(zhèn)、址山鎮(zhèn)、水口鎮(zhèn)；

臺(tái)山火車(chē)站至水口鎮(zhèn)，途經(jīng)水步鎮(zhèn)、大江鎮(zhèn)、水口鎮(zhèn)；

臺(tái)山汽車(chē)客運(yùn)站至開(kāi)平義祠站，途經(jīng)三八鎮(zhèn)、大江鎮(zhèn)；

開(kāi)平南站至臺(tái)山火車(chē)站，途經(jīng)臺(tái)山城區(qū)、開(kāi)平南站；

開(kāi)平義祠站至君塘江洲客運(yùn)站，途經(jīng)百合鎮(zhèn)、赤坎鎮(zhèn)；

恩平客運(yùn)站至君塘江洲客運(yùn)站，途經(jīng)圣堂鎮(zhèn)、君堂鎮(zhèn)；

開(kāi)平義祠客運(yùn)站至錦江溫泉客運(yùn)站，途經(jīng)赤坎鎮(zhèn)、百合鎮(zhèn)、君堂鎮(zhèn)、圣堂鎮(zhèn)、良西鎮(zhèn)；

赤坎客運(yùn)站至東成客運(yùn)站，途經(jīng)赤坎鎮(zhèn)、百合鎮(zhèn)、蜆岡鎮(zhèn)、金雞鎮(zhèn)、東成鎮(zhèn)；

開(kāi)平義祠站至沙湖客運(yùn)站，途經(jīng)赤坎鎮(zhèn)、塘口鎮(zhèn)、沙湖鎮(zhèn)   ；

恩平客運(yùn)站至臺(tái)山塔山客運(yùn)站，途經(jīng)東城、金雞、赤水、三合。

新交通規(guī)劃

功能定位

軌道交通的補(bǔ)充和延伸

規(guī)劃方案

規(guī)劃“二橫一縱”3   條新型交通線(xiàn)路，總里程81.2公里（其中“一縱”部分班次延伸至鶴山西站后總里程為97.8 公里）。作為軌道交通的補(bǔ)充，三條公交線(xiàn)路均能與軌道交通形成良好換乘，服務(wù)于城區(qū)組團(tuán)間出行。分別為：

1 號(hào)線(xiàn)路橫向溝通杜阮、蓬江與江門(mén)人才島；

2 號(hào)線(xiàn)路縱向溝通濱江新區(qū)、蓬江中心與江海區(qū)，部分班次調(diào)整至鶴山西站始發(fā)，加強(qiáng)鶴山西站與主城區(qū)之間的公交聯(lián)系；

3號(hào)線(xiàn)路橫向溝通江海、蓬江中心和杜阮。

遠(yuǎn)景預(yù)留4 條射線(xiàn)，總里程115.4公里。作為軌道交通延伸線(xiàn)，服務(wù)城區(qū)與郊區(qū)之間公交出行。

制式選擇

建議采用BRT

公交場(chǎng)站規(guī)劃

場(chǎng)站分類(lèi)

根據(jù)公交場(chǎng)站功能分為公交樞紐站、首末站及停保場(chǎng)

三區(qū)一市公交場(chǎng)站規(guī)劃

近期三區(qū)一市規(guī)劃建設(shè)公交場(chǎng)站30個(gè)，公交場(chǎng)站總量將達(dá)到63個(gè)，場(chǎng)站總面積為284685平方米。

遠(yuǎn)期三區(qū)一市規(guī)劃建設(shè)公交場(chǎng)站65個(gè)，公交場(chǎng)站總量將達(dá)到127個(gè)，總面積為719480平方米。

西部三市公交場(chǎng)站規(guī)劃

恩平市城區(qū)共規(guī)劃公交場(chǎng)站16個(gè)，總面積 103000平方米；

臺(tái)山市城區(qū)共規(guī)劃公交場(chǎng)站17個(gè)，總面積48700平方米；

開(kāi)平市城區(qū)共規(guī)劃公交場(chǎng)站21個(gè)，總面積71936平方米。

基本公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃

線(xiàn)網(wǎng)層次

由直達(dá)快線(xiàn)、高頻公交、常規(guī)公交、微循環(huán)公交構(gòu)成“四層次線(xiàn)網(wǎng)”基本結(jié)構(gòu)

近期線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃

近期規(guī)劃基本公交線(xiàn)路數(shù)量達(dá)到269條，線(xiàn)路總長(zhǎng)度達(dá)到4311.0km。其中直達(dá)快線(xiàn)6條，高頻公交14條，常規(guī)公交227條，微循環(huán)公交22條。

遠(yuǎn)期線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃

遠(yuǎn)期規(guī)劃基本公交線(xiàn)路數(shù)量達(dá)到295條，線(xiàn)路總長(zhǎng)度達(dá)到4724.3km。其中直達(dá)快線(xiàn)7條，高頻公交19條，常規(guī)公交247條，微循環(huán)公交22條。

公交運(yùn)營(yíng)與管理

補(bǔ)貼政策

近中期維持現(xiàn)有“財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼”模式，遠(yuǎn)期隨著財(cái)政收入提高，條件成熟時(shí)可推行成本規(guī)制，或結(jié)合江門(mén)實(shí)際財(cái)政狀況探索合適的財(cái)政補(bǔ)貼模式。

經(jīng)營(yíng)主體模式

基本公交——堅(jiān)持政府主導(dǎo)，近期維持現(xiàn)有的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體模式不變；遠(yuǎn)期根據(jù)公交市場(chǎng)環(huán)境可引入1-2家符合基本公交市場(chǎng)準(zhǔn)入條件的公交企業(yè)，形成政府主導(dǎo)企業(yè)適度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)體制。

多元化公交——以市場(chǎng)化運(yùn)作為主導(dǎo)，引入多家企業(yè)，形成由政府有序引導(dǎo)，多家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)體制。

運(yùn)力規(guī)模

三區(qū)一市近期基本公交運(yùn)力達(dá)到2313標(biāo)臺(tái)，遠(yuǎn)期達(dá)到3256標(biāo)臺(tái)。

公交專(zhuān)用道規(guī)劃

近期公交專(zhuān)用道規(guī)劃

近期規(guī)劃“一廊、一環(huán)、四放射”的公交專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，規(guī)劃總長(zhǎng)度為58.2km。分別涉及迎賓大道、江會(huì)路、岡州大道、江門(mén)大道、建設(shè)路、豐樂(lè)路、港口路、躍進(jìn)路-東海路等道路的部分路段。

遠(yuǎn)期公交專(zhuān)用道規(guī)劃

遠(yuǎn)期規(guī)劃公交專(zhuān)用道形成“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，規(guī)劃總長(zhǎng)度為154.8km。分別涉及江門(mén)大道、岡州大道-江會(huì)路-港口路、建設(shè)路-躍進(jìn)路-東海路、豐樂(lè)路-江海路-江睦路、江僑路、杜阮南路-迎賓大道、五邑路、新會(huì)大道-會(huì)港大道等道路的部分路段。

公交智能化系統(tǒng)

公交智能化系統(tǒng)

借助GPS和視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心，形成集電子收費(fèi)系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)、司機(jī)管理系統(tǒng)、聯(lián)運(yùn)換乘系統(tǒng)、場(chǎng)站車(chē)輛維護(hù)系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)等模塊于一體的公交智能化系統(tǒng)。