新會區(qū)交通運輸局：

　　《新會區(qū)交通運輸局關于審批江門港新會港區(qū)七堡作業(yè)區(qū)李錦記碼頭改擴建工程施工圖設計（報批稿）的請示》（新交基建〔2024〕24號）及相關資料收悉。根據(jù)《江門市交通運輸局關于江門市新會港區(qū)七堡作業(yè)區(qū)李錦記碼頭改擴建工程初步設計的批復》（江交基建〔2023〕295號，下稱《初步設計批復》），經(jīng)研究，對江門市新會港區(qū)七堡作業(yè)區(qū)李錦記碼頭改擴建工程施工圖設計程序性審查批復如下：

　　一、建設規(guī)模和技術標準

　　本工程維持已建1個1000噸級多用途泊位、上游擴建5個1000噸級多用途泊位和下游側面擴建1個工作船泊位，共形成6個1000噸級多用途泊位和1個工作船泊位。使用港口岸線總長436米，包含現(xiàn)有碼頭使用自然港口岸線72米和擴建碼頭使用自然港口岸線328米，工作船泊位使用人工岸線36米。設計年通過能力為554萬噸。

　　工程分兩期進行建設，一期工程包含已建泊位、擴建工作船泊位、擴建碼頭的1～4#結構段、1～2#引橋、護岸工程及對應的水域，二期工程包含擴建碼頭5～9#結構段、3#引橋、護岸工程及對應的水域。

　　同意《施工圖設計》將《初步設計》中的護岸道路工程修改為護岸工程。

　　經(jīng)核查，建設規(guī)模和技術標準與《初步設計批復》一致。

　　二、工程設計

　　（一）總平面布置

　　本工程位于江門市新會區(qū)會城街道七堡工貿(mào)城北區(qū)，潭江水道右岸。

　　本工程水平方向布置6個1000噸級多用途泊位，分別為自下游往上游編號已建1#泊位與擴建的2～6#泊位，總長400米。擴建2～6#泊位碼頭面高程4.20米，總長320米，寬32米，后方建3條引橋與大堤連接，自下游往上游引橋分別編號1～3#引橋，分別長29.0米、33.4米和34.0米，寬度均為15米，引橋與碼頭垂直；已建1#泊位碼頭面高程3.74米，結構長度72米，寬15米，引橋長度49米、寬度8米。擴建碼頭下游端部角點與已建碼頭上游端部角點相距8米，設置人行棧橋連接。

　　在已建1#泊位下游側面布置1個工作船泊位。利用已建端部鋼結構簇樁，新增3座鋼結構簇樁，設3座鋼棧橋連接，總長36米。設置一座鋼引橋與已建碼頭連接。擴建2～6#泊位與已建1#泊位碼頭前沿設停泊水域，停泊水域長400米，寬28米，回旋水域橢圓形布置，長軸140米，寬8米，布置在停泊水域前方。停泊水域和水旋水域設計底高程均為-4.90米，設計水深4.30米，停泊水域及回旋水域不占用主航道。工作船泊位停泊水域長36米，寬18米，回旋水域橢圓形布置，布置于已建1#泊位的停泊水域左下方，長軸55米，短軸33米，設計底高程-2.30米。碼頭下游位置增設一處臨時候泊點（錨地），尺寸為180×56米，距離航道邊線120米，錨地水域設計底標高為-4.90米。錨地建設納入二期工程。本工程疏浚總量36.13萬立方米。一期港池疏浚總量14.25萬立方米，二期港池疏浚量為14.22萬立方米和錨地疏浚量為7.66萬立方米。

　　總平面布置符合《初步設計批復》意見。

　　（二）裝卸工藝

　　已建1#泊位碼頭前沿裝卸船設備采用1臺40噸-25米固定式起重機，擴建2～6#泊位采用5臺50噸-35米門座式起重機。通過門座式起重機（配備吊鉤、磁吸或專用吊具）將貨物吊裝至水平運輸設備上，貨物均由牽引拖掛車進行水平運輸。其中一期工程采用2臺50噸-35米門座式起重機，二期工程采用3臺50噸-35米門座式起重機。

　　裝卸工藝基本符合《初步設計批復》意見。

　　（三）水工建筑物

　　根據(jù)設計資料，已建碼頭總長度為72米，其中碼頭結構長度為50米，鋼結構長度為22米。碼頭主體結構型式為高樁梁板結構，平面布置為“T”型布置，通過引橋與后方接岸結構銜接。碼頭結構長度為50米，寬15米，碼頭面高程為+3.74米，設12榀排架，排架間距為4.6米，每榀排架設5根PHC600-130C型管樁，設計樁長約26.5米。上部現(xiàn)澆樁帽、橫梁、縱梁、面板。后方引橋面高程為+3.74米，引橋長49米，寬8米，共計8跨，跨距6米，樁基采用PHC600-130C型管樁，設計樁長26米。碼頭主體結構靠下游側布置現(xiàn)澆吊機墩一座，平面尺寸為5.8×10×1.5米，樁基采用9根D600-130C型PHC預應力管樁，設計樁長26.35米，樁端支承于強風化砂礫巖層。4根D1200毫米鉆孔灌注樁，樁長30米，樁端支承于強風化巖層。鋼棧橋長度為20米，寬度為1米。鋼引橋連系梁采用Φ133δ12毫米無縫鋼管，面板為10毫米花紋鋼板。系纜墩平面尺寸為2×2米，樁基礎采用Φ510δ12毫米鋼管樁。

　　擴建碼頭已建泊位上游8米，采用1米寬鋼棧橋連接。擴建碼頭采用高樁梁板結構，結構總長320.0米，寬度32.0米。碼頭結構面高程4.20米。碼頭共劃分為9個結構段（自下游往上游自編為1～9#結構段），結構段長度分別為：1～4#結構段長35.48～35.49米，結構分縫20毫米。1～9#結構段均為6榀排架，排架中心間距均為6.5米。每榀排架設8根PHC700（110）-AB型管樁，含1對叉樁、1對半叉樁和4根單直樁，雙樁樁帽2.5×1.25×0.8米，單樁樁帽1.25×1.25×0.8米，斜樁斜率為4:1，樁端持力層為強風化礫砂巖。上部結構采用現(xiàn)澆結構，現(xiàn)澆橫梁0.75×1.8米；軌道梁0.8×1.8米；現(xiàn)澆縱梁0.6×1.4米；現(xiàn)澆板厚0.35米，并設50毫米厚磨耗層。混凝土采用C35。設3座引橋連接碼頭平臺與后方陸域，自下游往上游編號1～3#引橋，水側頂高程+4.25米，陸側頂高程+4.25米。1～3#引橋采用高樁梁板結構，1#引橋結構段標準排架間距7.9米，2#引橋結構段標準排架間距7.0米，3#引橋結構段標準排架間距7.175米，每排3根樁，樁中心間距6.0米。引橋靠岸側最后2排采用Φ800毫米灌注樁，持力層為強風化礫砂巖，其余采用PHC700（110）-AB型管樁，持力層為強風化礫砂巖。上部結構由樁帽、橫梁、縱梁、面板組成。1～3#引橋橫梁0.75×1.4米，縱梁0.6×1.0米，現(xiàn)澆面板厚0.3米。混凝土采用C35。引橋采用搭板方式與現(xiàn)有大堤連接。

　　利用已建碼頭下游端部已有的鋼結構簇樁，新建三座靠船簇樁，自水側向陸側編號為已建簇樁和新建1～3#簇樁，結構總長36米。每座簇樁采用4根Φ426δ8毫米鋼管樁，矩形布置。已建靠船簇樁和1#靠船簇樁、2#靠船簇樁和3#靠船簇樁通過鋼棧橋連接，分別為2#鋼棧橋、3#鋼棧橋和4#鋼棧橋，鋼棧橋長度均為長10米，寬度為1米。2#靠船簇樁和3#靠船簇樁通過鋼階梯連接，作為行人上下船的平臺。3#靠船簇樁與已建碼頭側面布置一座鋼棧橋連接，為1#鋼棧橋，鋼棧橋長21.5米，寬度1米。1～4#鋼棧橋縱梁采用Φ133δ10毫米無縫鋼管，橫梁及聯(lián)系梁采用Φ76δ10毫米無縫鋼管，面板為10毫米花紋鋼板。

　　同意《施工圖設計》對比初步設計對于擴建碼頭梁板結構尺寸優(yōu)化，對鋼結構構件的結構尺寸優(yōu)化。水工建筑物符合《初步設計批復》意見。

　　（四）配套附屬設施

　　航道、導助航設施、供電與照明、控制、信息與通信、給排水、消防、環(huán)保等施工圖設計基本符合《初步設計批復》意見。

　　三、施工圖預算

　　上報本項目施工圖預算工程費用為12569.53萬元（其中一期工程預算5795.65萬元，二期工程預算6773.88萬元），對比初步設計批復概算19848.58萬元，其中工程費用14891.61萬元（一期工程費用7041.56萬元，二期工程費用7850.05萬元）減少費用2322.08萬元，施工圖預算對比初步設計批復概算減少幅度約15.6%。

　　四、其他

　　請你局加強管理監(jiān)督，實行項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化，積極穩(wěn)妥地推進新技術、新工藝、新材料的應用，加強環(huán)境保護和水域航道的安全管理工作。工程實施中，如有重大的變更，應按規(guī)定程序報批。