《新會(huì)區(qū)交通運(yùn)輸局關(guān)于江門(mén)港新會(huì)港區(qū)穗花碼頭改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計(jì)工藝變更的請(qǐng)示》(新交基建〔2024〕18號(hào))及變更設(shè)計(jì)文件等資料收悉。經(jīng)研究，對(duì)江門(mén)港新會(huì)港區(qū)穗花碼頭改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計(jì)工藝變更批復(fù)如下：

一、項(xiàng)目概況

江門(mén)港新會(huì)港區(qū)穗花碼頭改擴(kuò)建工程位于江門(mén)市新會(huì)區(qū)古井鎮(zhèn)慈溪村崖門(mén)水道左岸，碼頭上距中陽(yáng)高速跨崖門(mén)水道大橋約7.8公里。本工程將穗花公司原有1個(gè)500噸級(jí)泊位改擴(kuò)建為1個(gè)5000噸級(jí)通用泊位，主要裝卸貨種為項(xiàng)目生產(chǎn)所需硅原料和精制二氧化硅成品和硅微粉。碼頭占用岸線總長(zhǎng)153米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力135萬(wàn)噸，計(jì)劃年吞吐量為120萬(wàn)噸(其中散貨60萬(wàn)噸、件雜貨60萬(wàn)噸)。

二、原設(shè)計(jì)情況

（一）裝卸工藝方案

1.裝卸船作業(yè)。碼頭前沿裝卸設(shè)備配置1臺(tái)45噸-30米進(jìn)行裝卸船作業(yè)，單臂架形式，起重量為40噸，最大吊幅為30米，軌距10.5米，配置吊鉤和抓斗。另外配置1臺(tái)移動(dòng)式漏斗輔助卸船作業(yè)，移動(dòng)漏斗自帶除塵系統(tǒng)。

2.水平運(yùn)輸作業(yè)。散貨水平運(yùn)輸作業(yè)采用固定式皮帶機(jī)輸送帶，額定效率400噸/小時(shí)，帶寬1000毫米，帶速2.0米。

（二）裝卸工藝流程

1.散貨卸船。船舶→門(mén)座式起重機(jī)→移動(dòng)漏斗→皮帶機(jī)BC1→中轉(zhuǎn)站1→皮帶機(jī)BC2→中轉(zhuǎn)站2→后方皮帶機(jī)→出料口→散貨原料堆場(chǎng)。

2.件雜貨裝船。件雜貨成品倉(cāng)庫(kù)→叉車(chē)→自卸汽車(chē)→門(mén)座式起重機(jī)→船舶。

三、設(shè)計(jì)變更情況

（一）裝卸工藝方案

1.裝卸船作業(yè)。碼頭前沿裝卸設(shè)備配置1臺(tái)45噸-40米進(jìn)行裝卸船作業(yè)，單臂架形式，起重量為45噸，最大吊幅為40米，軌距10.5米，配置吊鉤和抓斗。另外配置2臺(tái)移動(dòng)式皮帶機(jī)（帶斗）輔助裝卸船作業(yè)。

2.水平運(yùn)輸作業(yè)。散貨水平運(yùn)輸作業(yè)采用固定式皮帶機(jī)輸送帶，額定效率400噸/小時(shí)，帶寬1400毫米和1200毫米，帶速2.0米。

（二）裝卸工藝流程

1.散貨卸船。船舶→門(mén)座式起重機(jī)→移動(dòng)皮帶機(jī)(帶斗)→中轉(zhuǎn)站1→帶式輸送機(jī)BC01→中轉(zhuǎn)站2→帶式輸送機(jī)BC02→堆場(chǎng)。

2.散貨裝船。汽車(chē)自卸→后方埋地漏斗→帶式輸送機(jī)BC03→移動(dòng)皮帶機(jī)1(帶斗)→移動(dòng)皮帶機(jī)2(帶斗)→船舶。

3.件雜貨裝船。件雜貨成品倉(cāng)庫(kù)→叉車(chē)→自卸汽車(chē)→門(mén)座式起重機(jī)→船舶。

經(jīng)審查，我局原則同意該施工圖設(shè)計(jì)變更。

四、設(shè)計(jì)預(yù)算調(diào)整情況

根據(jù)設(shè)計(jì)變更內(nèi)容，本次變更后總預(yù)算為4755.97萬(wàn)元，其中裝卸工藝工程造價(jià)增加51.74萬(wàn)元，供電、照明工程造價(jià)增加53.7338萬(wàn)元，控制工程造價(jià)減少35.3282萬(wàn)元，與原批復(fù)預(yù)算對(duì)比共增加70.1456萬(wàn)元，未超批復(fù)概算價(jià)（批復(fù)概算6745.92萬(wàn)元）。

五、其他

請(qǐng)你局按程序完善變更的其他手續(xù),加強(qiáng)施工管理，確保工程質(zhì)量和安全。

江門(mén)市交通運(yùn)輸局

                  2024年4月11日