《關(guān)于申請審批省道S274線臺城新盛至沖蔞段改擴建工程（K242+700～K252+007.628）初步設(shè)計修編稿的請示》（臺交〔2023〕182號）及初步設(shè)計文件等資料收悉。

根據(jù)《關(guān)于省道S274線臺城新盛至沖蔞段（K242+700～K251+925）改擴建工程可行性研究報告的批復》（江發(fā)改臺山〔2022〕5號，以下簡稱《工可批復》），經(jīng)研究，對省道S274線臺城新盛至沖蔞段改擴建工程初步設(shè)計批復如下：

一、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標準

（一）建設(shè)規(guī)模

項目起點位于臺城新盛長安路與省道S274線十字交叉口，終點位于沖蔞鎮(zhèn)省道S274線與省道S273線交叉口處，路線全長9.257公里。全線共設(shè)涵洞40道（含），分離式立體交叉2處，平交口51處。

（二）技術(shù)標準

采用一級公路技術(shù)標準，雙向四車道，主要技術(shù)指標如下：

1.橋梁設(shè)計荷載：公路-I級；

2.設(shè)計車速：60km/h；

3.路基寬度：21m/24m；

4.路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青混凝土；

5.設(shè)計洪水頻率：路基1/100；

6.地震動峰值加速度：0.05g。

其余技術(shù)指標應符合交通運輸部部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01—2014）的規(guī)定要求。

二、工程地質(zhì)勘察

初步設(shè)計階段基本執(zhí)行了地質(zhì)勘察規(guī)范要求，勘察方法合理，勘察深度和既有公路調(diào)查成果基本滿足要求。施工圖設(shè)計階段應加強既有工程建設(shè)、養(yǎng)護資料收集和分析，結(jié)合既有公路工程方案和養(yǎng)護經(jīng)驗，進一步補充完善高邊坡、軟土、高液限土、人工填土等特殊性巖土工程地質(zhì)勘察和穩(wěn)定性評價，為工程處治方案提供依據(jù)。

三、路線走向及路線方案

（一）路線走向

項目起于臺城新盛龍翔路、長安路與省道S274線十字交叉口處，路線大致呈南北走向，于樁號K243+700處進行改線，至樁號K245+800接回現(xiàn)省道S274線后皆為按原址擴建，途經(jīng)東盛、大塘、永復村、新成、紅嶺種子園、紅嶺工業(yè)區(qū)，終點位于沖蔞鎮(zhèn)省道S274線與省道S273線交叉口處，路線全長9.257km。

經(jīng)審查，路線走向及主要控制點符合《工可批復》的要求。

（二）路線方案

初步設(shè)計征求了沿線地方政府及有關(guān)部門的意見，并結(jié)合沿線地形、地物、地質(zhì)、水文、征地拆遷、工程造價等建設(shè)條件，對路線方案進行了較充分的研究和比選，提出了推薦方案。

原則同意設(shè)計提出的路線方案。

（三）路線設(shè)計

原則同意路線設(shè)計。下階段應進一步優(yōu)化路線平縱面線形，合理控制工程造價。設(shè)計中應認真貫徹落實生態(tài)環(huán)保設(shè)計理念和節(jié)約集約用地的精神，少占耕地。

四、路基、路面及排水

（一）同意初步設(shè)計采用的路基橫斷面型式、設(shè)計參數(shù)和一般路基、特殊路基處理設(shè)計原則。

路基標準橫斷面布置

1.一般路段路基寬21.0m，標準橫斷面布置：0.75m（土路肩）+1.5m（硬路肩）+7.0m（行車道）+0.5m（路緣帶）+1.5m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+7.0m（行車道）+1.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

2.起點至K243+500段路基寬24.0m，標準橫斷面布置：3.0m（人行道）+0.75m（硬路肩）+7.0m（行車道）+0.5m（路緣帶）+1.5m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+7.0m（行車道）+0.75m（硬路肩）+3.0m（人行道）。

3.K243+675.198下穿新臺高速段路基寬22.25m，標準橫斷面布置：0.75m（土路肩）+1.5m（硬路肩）+7.0m（行車道）+0.5m（路緣帶）+2.75m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+7.0m（行車道）+1.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

4.K247+558.748下穿新臺高速段路基寬21m+2B，標準橫斷面布置：0.75m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+7.0m（行車道）+B（行車道加寬值）+0.5m（路緣帶）+2.875m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+7.0m（行車道）+B（行車道加寬值）+0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

5.K250+940至項目終點段路基寬24.0m，標準橫斷面布置：3.0m（非機動車道）+0.75m（硬路肩）+7.0m（行車道）+0.5m（路緣帶）+1.5m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+7.0m（行車道）+0.75m（硬路肩）+3.0m（非機動車道）。

（二）原則同意全線采用瀝青混凝土路面設(shè)計方案。

（三）原則同意路基路面排水設(shè)計方案，施工圖設(shè)計時應根據(jù)區(qū)域氣候特征、水文特點及分段匯水面積，分段確定排水結(jié)構(gòu)合理尺寸。重視和完善排水系統(tǒng)設(shè)計，貫徹綠色、低碳設(shè)計理念，盡可能采用生態(tài)排水設(shè)施。

（四）結(jié)合工程地質(zhì)詳勘及調(diào)查資料，深化沿線不良地質(zhì)路段的工程處治方案設(shè)計，確保路基安全穩(wěn)定。

（五）路基邊坡防護應根據(jù)沿線地質(zhì)、水文條件，結(jié)合填挖高度及放坡率，在保證邊坡穩(wěn)定、安全的前提下，以生態(tài)防護為主，條件允許時盡量采用生態(tài)支擋結(jié)構(gòu)。

五、橋梁、涵洞

原則同意沿線涵洞設(shè)計方案。下階段應根據(jù)路線平縱面的優(yōu)化調(diào)整情況，結(jié)合排洪、灌溉的需要，認真核查涵洞的布置、孔徑及數(shù)量等。

六、路線交叉

原則同意路線交叉設(shè)計方案。本項目與新臺高速兩次交叉，應加強交通安全設(shè)施設(shè)計。

七、環(huán)境保護

（一）原則同意環(huán)境保護方案設(shè)計。

（二）下階段應加強防止水土流失的措施，完善取（棄）土場排水、防護設(shè)計。

（三）綠化設(shè)計應遵循簡單、經(jīng)濟、合理的原則，盡量利用本地植物，突出自然景觀，實現(xiàn)景路一體。

八、交通工程及沿線設(shè)施

（一）原則同意安全設(shè)施設(shè)計原則和方案。

（二）下階段應加強沿線管線調(diào)查，合理確定并預留管線遷改位置，對于不能遷改的管線，應結(jié)合相關(guān)行業(yè)要求考慮工程措施予以保護。

九、設(shè)計概算

初步設(shè)計概算按交通運輸部《公路工程基本建設(shè)項目概算預算編制辦法》（JTG 3820—2018）和省交通運輸廳有關(guān)造價管理的規(guī)定等進行編制。市交通運輸綜合服務(wù)中心對設(shè)計概算進行了審查，并提出了概算審查意見（江交綜價〔2023〕27號文）。經(jīng)核查，我局同意市交通運輸綜合服務(wù)中心審查意見。

（一）核定建筑安裝工程費16021.67萬元。

（二）核定土地使用及拆遷補償費用4073.18萬元。

（三）核定工程建設(shè)其他費用1529.36萬元。

（四）核定預備費1081.21萬元。

核定省道S274線臺城新盛至沖蔞段改擴建工程初步設(shè)計概算為22705.42萬元，控制在批復估算23837.80萬元內(nèi)。

十、其他

（一）請你局督促項目建設(shè)單位按《關(guān)于進一步加強公路項目建設(shè)單位管理的若干意見》（交公路發(fā)〔2011〕438號）的要求向我局報備派駐工程現(xiàn)場的建設(shè)管理機構(gòu)、管理人員、管理制度等。建設(shè)單位應貫徹落實“五化”的現(xiàn)代工程管理理念，加快完善、組建建設(shè)管理團隊。

（二）請你局加強與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序，抓緊組織編制施工圖設(shè)計，把好設(shè)計質(zhì)量關(guān)，嚴格控制工程質(zhì)量和造價管理。施工圖設(shè)計完成后，報我局組織審查。

（三）工程實施中，應嚴格按照設(shè)計變更管理的有關(guān)規(guī)定，以及交通運輸部《關(guān)于進一步加強公路勘察設(shè)計工作的若干意見》（交公路發(fā)〔2011〕504號）的規(guī)定，進一步加強設(shè)計變更管理，按規(guī)定及時辦理設(shè)計變更手續(xù)，未經(jīng)審查批準的設(shè)計變更（含設(shè)計變更申請）不得實施（除緊急搶險工程或特殊規(guī)定外）。

（四）請你局根據(jù)省交通運輸廳粵交規(guī)〔2018〕128號文規(guī)定，并按國家、交通運輸部和省有關(guān)規(guī)定，抓緊組織開展后續(xù)基建管理工作。應抓緊做好開工前的各項準備工作，及時辦理整體用地材料審批等各項手續(xù)，加強建設(shè)過程中的監(jiān)督管理，確保工程質(zhì)量與安全；做好環(huán)境保護和水土保持工作。