鶴山市交通運(yùn)輸局：

　　鶴山市交通運(yùn)輸局報(bào)來(lái)《關(guān)于審批省道S270線鶴城至杜阮段擴(kuò)建工程兩階段初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》（鶴交字〔2022〕157 號(hào)）及初步設(shè)計(jì)文件等資料收悉。

　　2017年6月，江門市發(fā)展和改革局以《關(guān)于省道S270線鶴城至杜阮段擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告（修編）的批復(fù)》（江交規(guī)建〔2017〕520號(hào)）同意立項(xiàng)建設(shè)。為加快項(xiàng)目建設(shè)，同年8月，鶴山市人民政府同意先期實(shí)施省道S270線鶴城至杜阮段擴(kuò)建工程（鶴城小官田村至共和寶豐新城段）及采用PPP模式建設(shè)運(yùn)營(yíng)（現(xiàn)已基本完成，即將通車）。

　　2018年8月，江門市交通運(yùn)輸局以《江門市交通運(yùn)輸局關(guān)于省道S270線鶴城至杜阮段擴(kuò)建工程兩階段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（江交規(guī)建〔2018〕662號(hào)）批復(fù)該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)。

　　2019年6月，江門市交通運(yùn)輸局以《江門市交通運(yùn)輸局關(guān)于省道S270線鶴城至杜阮段擴(kuò)建工程（鶴城小官田村至共和寶豐新城段）兩階段施工圖設(shè)計(jì)的批復(fù)》（江交基建〔2019〕48號(hào)）批復(fù)該項(xiàng)目先行段施工圖設(shè)計(jì)。

　　2022年11月21日，根據(jù)《江門市重大交通項(xiàng)目建設(shè)指揮部辦公室關(guān)于省道S270線鶴城至杜阮段擴(kuò)建工程建設(shè)規(guī)模調(diào)整研究的會(huì)議紀(jì)要》（江建指會(huì)議紀(jì)要〔2022〕22號(hào)），原則同意對(duì)省道S270線鶴城至杜阮段擴(kuò)建工程規(guī)模進(jìn)行調(diào)整。

　　2022年11月29日，我局根據(jù)《江門市交通運(yùn)輸局關(guān)于省道S270線鶴城至杜阮段擴(kuò)建工程調(diào)整建設(shè)規(guī)模報(bào)告的審查意見》（江交規(guī)劃〔2022〕92號(hào)）出具項(xiàng)目調(diào)整建設(shè)規(guī)模報(bào)告審查意見。

　　2022年12月1日，江門市發(fā)展和改革局以《關(guān)于省道S270線鶴城至杜阮段擴(kuò)建工程建設(shè)規(guī)模調(diào)整的批復(fù)》（江發(fā)改投審〔2022〕33號(hào)）批復(fù)了項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模調(diào)整報(bào)告。經(jīng)研究，現(xiàn)對(duì)省道S270線鶴城至杜阮段擴(kuò)建工程兩階段初步設(shè)計(jì)批復(fù)如下：

　　一、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　（一）建設(shè)規(guī)模

　　省道S270線鶴城至杜阮段擴(kuò)建工程兩階段初步設(shè)計(jì)路線全長(zhǎng)22.132km，起點(diǎn)樁號(hào)K30+500，終點(diǎn)樁號(hào)K52+632.061。其中K33+589.29～K41+000路段和鶴興路連接線1.357km為先行段，已完成施工，即將通車；K30+500～K33+589.29和K41+000～K52+632.061路段為后續(xù)段。

　　先行段主線全長(zhǎng)7.411km，設(shè)大橋930m/1座,中小橋73.8m/3座，涵洞295.4m/16道，互通式立交2處，平面交叉8處，連接線全長(zhǎng)1.357km。

　　后續(xù)段主線全長(zhǎng)14.721km，舊路擴(kuò)建段長(zhǎng)12.289km，改線新建段長(zhǎng)2.432km，拆除重建中橋162.2m/4座，拼寬中橋160.4m/2座，互通式立交1處。

　　鶴興路連接線起點(diǎn)位于鶴興路與鴻江東路銜接點(diǎn)處，設(shè)置T型三路平交口，路線往東經(jīng)污水處理廠北側(cè)，泮坑村豐塘南側(cè)，跨越民族河后，再跨越本項(xiàng)目省道S270主線，往東接規(guī)劃改造后的共和立交收費(fèi)站，路線全長(zhǎng)1.357km，采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬23.5m。

　　（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　本項(xiàng)目主線采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向六車道，主要技術(shù)指標(biāo)如下：

　　1.設(shè)計(jì)速度：80km/h、60km/h（龍眠互通立交范圍）；

　　2.路基寬度：31.0m、36.8m、39.0m；其中K30+500～K31+200和K33+070～K41+000路段路基寬度36.8m，K41+000～K52+632.059路段路基寬度31.0m、36.8m（其中三處下穿江鶴高速和萊蘇1、2號(hào)橋路段采用36.8m），K31+200～K33+070路段路基寬度39.0m；

　　3.橋涵設(shè)計(jì)荷載：新建橋涵公路-I級(jí)，舊橋維持原荷載等級(jí)；

　　4.設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100；

　　5.地震峰值加速度：0.05g/0.1g。

　　鶴興路連接線采用雙向四車道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度23.5m。

　　其余技術(shù)指標(biāo)符合交通運(yùn)輸部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）的規(guī)定要求。

　　二、路線

　　（一）路線走向

　　本項(xiàng)目起點(diǎn)位于省道S270與雙和公路T型平交處，改造起點(diǎn)樁號(hào)K30+500，路線向東沿現(xiàn)狀省道S270布線，經(jīng)鶴城鎮(zhèn)后，與國(guó)道G325相交（設(shè)置小官田互通立交），繼續(xù)向東上跨佛開高速，與縣道X561相交，3次下穿江鶴高速后，從K50+200處開始改線，終點(diǎn)設(shè)菱形立交接入迎賓西路，終點(diǎn)樁號(hào)K52+632.061。

　　鶴興路連接線起點(diǎn)位于鶴興路與鴻江東路銜接點(diǎn)處，設(shè)置T型三路平交口，路線往東經(jīng)污水處理廠北側(cè)，泮坑村豐塘南側(cè)，跨越民族河后，再跨越本項(xiàng)目省道S270主線，往東接規(guī)劃改造后的共和立交收費(fèi)站。

　　路線走向及主要控制點(diǎn)符合江門市發(fā)展和改革局《關(guān)于省道S270線鶴城至杜阮段擴(kuò)建工程建設(shè)規(guī)模調(diào)整的批復(fù)》的要求。

　　（二）路線方案

　　原則同意推薦路線設(shè)計(jì)方案。后續(xù)段應(yīng)對(duì)平縱面設(shè)計(jì)作進(jìn)一步優(yōu)化，盡量少占高標(biāo)農(nóng)田、耕地。并深化沿線工程地質(zhì)勘察，合理確定地基處理方案。

　　三、路基、路面及排水

　　（一）同意路基標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計(jì)

　　1.路基寬度36.8m路段斷面布置為：0.5m土路肩+3.5m非機(jī)動(dòng)車道+1.4m側(cè)分帶+0.5m路緣帶+（2×3.75+3.5）m行車道+0.5m路緣帶+2m中央分隔帶+0.5m路緣帶+（2×3.75+3.5）m行車道+0.5m路緣帶+1.4m側(cè)分帶+3.5m非機(jī)動(dòng)車道+0.5m土路肩。

　　2.路基寬度31.0m路段斷面布置為：0.5m土路肩+2.5m硬路肩+（2×3.75+3.5）m行車道+0.5m路緣帶+2m中央分隔帶+0.5m路緣帶+（2×3.75+3.5）m行車道+2.5m硬路肩+0.5m土路肩。

　　3.鶴城鎮(zhèn)路段整體路基布置為：4.5m非機(jī)動(dòng)車道+2.0m側(cè)分帶+0.5m路緣帶+（2×3.75+3.5）m行車道+0.5m路緣帶+2m中央分隔帶+0.5m路緣帶+（2×3.75+3.5）m行車道+0.5m路緣帶+2.0m側(cè)分帶+4.5m非機(jī)動(dòng)車道，總寬度39.0m。

　　4.鶴興路連接線路基布置為：0.75m土路肩+3.0m硬路肩+2×3. 5m行車道+0.5m路緣帶+1m中央分隔帶+0.5m路緣帶+2×3.5m行車道 +3.0m硬路肩+0.75m土路肩，總寬度23.5m。

　　（二）原則同意一般路基設(shè)計(jì)方案。路基設(shè)計(jì)（用地界范圍等）應(yīng)充分考慮節(jié)約用地，按國(guó)家用地指標(biāo)嚴(yán)格控制用地?cái)?shù)量。

　　（三）原則同意防護(hù)、排水設(shè)計(jì)方案，后續(xù)段設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)落實(shí)綠色生態(tài)理念，減少圬工防護(hù)，優(yōu)化排水設(shè)施斷面型式及尺寸，完善綜合排水設(shè)計(jì)。

　　（四）原則同意軟基處理方案，后續(xù)段設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合已施工路段軟基處治方案，降低工程造價(jià)。

　　（五）原則同意新建路面采用瀝青混凝土路面，舊路采用水泥混凝土路面加寬至設(shè)計(jì)斷面后統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)平罩面加鋪瀝青混凝土路面。

　　新建路面結(jié)構(gòu)如下：

　　上面層：5cm中粒式瀝青混凝土GAC-16C（SBS改性）；

　　中面層：6cm中粒式瀝青混凝土GAC-20C（SBS改性）；

　　下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土GAC-25；

　　封層：改性熱瀝青碎石；

　　基層：18cm5%水泥穩(wěn)定碎石+18cm4.5%水泥穩(wěn)定碎石；

　　底基層：20cm3.5%水泥穩(wěn)定碎石；

　　功能層：15cm未篩分碎石（中濕、潮濕段增設(shè)）；

　　路面總厚度：74（89）cm。

　　舊路加寬路面結(jié)構(gòu)：

　　加寬面層：24cmC40水泥混凝土；

　　加寬基層：18cm5%水泥穩(wěn)定碎石；

　　加寬底基層：20cm3.5%水泥穩(wěn)定碎石；

　　功能層：15cm未篩分碎石（中濕、潮濕段增設(shè)）。

　　四、橋梁、涵洞

　　初步設(shè)計(jì)橋型選擇和橋跨布置基本合理。在加強(qiáng)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察的基礎(chǔ)上，結(jié)合路線優(yōu)化調(diào)整情況，現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)墩臺(tái)位置，合理確定橋長(zhǎng)、橋型及布孔。

　　（一）佛開高速跨線橋：橋長(zhǎng)922.5m，主橋上部采用（50+75+50）m連續(xù)箱梁，引橋上部采用22.5m和25mP.C小箱梁。

　　（二）原則同意其他中小橋梁拆除新建、拼寬方案。

　　五、路線交叉

　　全線互通立交總體布局基本合理，立交選型和技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用基本得當(dāng)。下階段應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化互通立交平縱線形，完善匝道分、合流段的線形過(guò)渡，加強(qiáng)平交口設(shè)計(jì)，提高服務(wù)水平，保證運(yùn)行安全。

　　（一）原則同意小官田互通立交采用主線下穿菱形立交方案。

　　（二）原則同意泮坑互通立交采用主線下穿菱形立交方案。

　　（三）原則同意龍眠互通立交采用主線下穿菱形立交方案。

　　六、交通工程及沿線設(shè)施

　　原則同意交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)方案。

　　七、概算

　　設(shè)計(jì)概算由江門市交通運(yùn)輸綜合服務(wù)中心審查后另行批復(fù)。

　　八、其他

　　（一）請(qǐng)你局加強(qiáng)與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，抓緊組織編制施工圖設(shè)計(jì)，把好設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格工程質(zhì)量和造價(jià)管理。施工圖設(shè)計(jì)完成后，報(bào)我局組織審查。

　　（二）請(qǐng)抓緊做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，及時(shí)辦理用地審批等各項(xiàng)手續(xù)，施工許可按規(guī)定報(bào)我局辦理。

　　（三）工程實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按《廣東省交通運(yùn)輸廳關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)變更管理的通知》（粵交基〔2021〕668號(hào)）的相關(guān)要求，進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理，按規(guī)定及時(shí)辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)，未經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更（含設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)）不得實(shí)施（除緊急搶險(xiǎn)工程或特殊規(guī)定外）。

　　（四）請(qǐng)你局加強(qiáng)建設(shè)過(guò)程中的監(jiān)督管理，確保工程質(zhì)量和安全。做好環(huán)境保護(hù)和水土保持工作。工程實(shí)施中，如有變更，須按規(guī)定程序報(bào)批。

抄送：江門市公路事務(wù)中心，鶴山市地方公路水運(yùn)服務(wù)中心，廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)股份有限公司。