新會(huì)區(qū)交通運(yùn)輸局：

　　《關(guān)于上報(bào)省道S269線沙堆梅閣路段路面改造工程建設(shè)方案的請(qǐng)示》（新交規(guī)劃〔2022〕18號(hào)）及建設(shè)方案設(shè)計(jì)文件收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)就項(xiàng)目建設(shè)方案批復(fù)如下：

　　一、總體評(píng)價(jià)

　　省道S269線沙堆梅閣路段（K96+035～K101+124.167）路面改造工程建設(shè)方案基本合理，設(shè)計(jì)文件符合《廣東省普通國(guó)省道路面改造工程（政府投資）建設(shè)方案編制指南》（粵交規(guī)〔2014〕184號(hào)）編制要求。同意省道S269線沙堆梅閣路段（K96+035～K101+124.167）路面改造工程建設(shè)方案。

　　二、項(xiàng)目概況

　　省道S269線沙堆梅閣路段現(xiàn)狀為雙向四車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度60km/h，水泥混凝土路面，是貫通新會(huì)區(qū)沙堆鎮(zhèn)的一條交通要道，對(duì)沙堆鎮(zhèn)梅閣村工業(yè)園實(shí)現(xiàn)對(duì)外聯(lián)通具有重要意義。

　　本路段建設(shè)時(shí)期久遠(yuǎn)，右幅運(yùn)營(yíng)時(shí)間已接近27年，左幅運(yùn)營(yíng)時(shí)間已接近16年，作為沙堆鎮(zhèn)梅閣村工業(yè)園區(qū)最主要的對(duì)外通道，一直在超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，超重型、重型車輛占比較大。雖經(jīng)過(guò)多次路面局部修補(bǔ)工程，仍然出現(xiàn)較多路面病害，影響行車舒適與安全。為了提升該路段的整體服務(wù)水平，提高道路的通行能力，更好服務(wù)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，急需對(duì)該路段進(jìn)行升級(jí)改造。

　　三、路線走向、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　（一）路線走向

　　項(xiàng)目起點(diǎn)位于新會(huì)區(qū)沙堆鎮(zhèn)梅閣橋橋頭（樁號(hào)K96+035），呈自北向南走向，下穿廣珠鐵路、西部沿海高速，途徑梅閣村、大洋村、大康村、金門長(zhǎng)河工業(yè)園，終點(diǎn)位于與國(guó)道G228線交叉處（樁號(hào)101+124.167），路線全長(zhǎng)5.089km。

　　（二）建設(shè)規(guī)模

　　項(xiàng)目采用右幅加鋪水泥混凝土路面，左幅挖補(bǔ)處理方式進(jìn)行路面改造。完善排水及防護(hù)工程，維修橋梁1座，維修清淤涵洞8道，新建涵洞4道，優(yōu)化平面交叉66處（其中燈控平交2處，沿線村鎮(zhèn)道路平交64處）、分離式立體交叉2處（下穿廣珠鐵路、下穿西部沿海高速），完善交通工程及沿線設(shè)施。

　　（三）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　原則同意采用雙向四車道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面進(jìn)行改造。主要技術(shù)指標(biāo)如下：

　　1.設(shè)計(jì)速度：60km/h；

　　2.路基寬度：23米-26.75米；

　　3.設(shè)計(jì)荷載：維持原荷載標(biāo)準(zhǔn);

　　4.路面結(jié)構(gòu)：水泥混凝土路面。

　　四、工程方案

　　（一）原則同意建設(shè)方案報(bào)告中所采用的路基寬度和斷面布置。路基寬度26.75m斷面布置為：4m中間帶（3m中間分隔帶+2×0.5m左側(cè)路緣帶）+2×7.5m行車道+3.5m右側(cè)硬路肩+2m右側(cè)綠化帶+1.5m左側(cè)硬路肩+0.75m左側(cè)土路肩；

　　路基寬度23m斷面布置為：4m中間帶（3m中間分隔帶+2×0.5m左側(cè)路緣帶）+2×7.5m行車道+1m右側(cè)硬路肩+0.75m右側(cè)土路肩+1.5m硬路肩+0.75m土路肩。

　　（二）原則同意舊路水泥混凝土路面病害處治方案。

　　（三）原則同意水泥混凝土路面加鋪方案和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。一般加鋪路段路面結(jié)構(gòu)采用26cm厚水泥混凝土面層（彎拉強(qiáng)度≥5.0Mpa）+1cm厚瀝青表處封層+平均18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層（兼調(diào)平層）+舊路路面結(jié)構(gòu)層（清縫灌縫、破損修補(bǔ)）；

　　標(biāo)高受限路段路面結(jié)構(gòu)采用26cm厚水泥混凝土面層（彎拉強(qiáng)度≥5.0Mpa）+1cm厚瀝青表處封層+平均18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層

　　（四）原則同意修復(fù)現(xiàn)狀坍塌擋土墻、損壞漿砌護(hù)坡等路基防護(hù)方案。

　　（五）原則同意利用現(xiàn)狀d400～d800雨水管道及新建浸水路段排水設(shè)施等排水工程設(shè)計(jì)方案。

　　（六）原則同意路線交叉設(shè)計(jì)方案。

　　（七）原則同意交通工程及沿線設(shè)施改造方案。

　　五、投資估算

　　建設(shè)方案投資估算基本按交通運(yùn)輸部《公路工程建設(shè)項(xiàng)

　　目投資估算編制辦法》（JTG3830－2018）和省交通運(yùn)輸廳有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定編制完成。建設(shè)方案提供的投資概算較為完整，人工工資取值正確，定額組合及定額套用合理，但部分項(xiàng)目定額套用不恰當(dāng)，部分工程量有誤，部分項(xiàng)目費(fèi)用偏高。

　　經(jīng)市交通運(yùn)輸綜合服務(wù)中心審查，估算總造價(jià)核減75.47萬(wàn)元，核定該項(xiàng)目投資估算4256.11萬(wàn)元，平均每公里基本造價(jià)約836萬(wàn)元。

　　六、下階段工作

　　下階段需認(rèn)真做好工程地質(zhì)勘查、路基、排水、舊路路面狀況、橋涵破損、交通工程及沿線設(shè)施等情況的調(diào)查，完善設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格控制造價(jià)。項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等招標(biāo)工作嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)法執(zhí)行。

抄送：廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東省公路事務(wù)中心。