新會區(qū)交通運輸局：

　　《新會區(qū)交通運輸局關(guān)于請求審批沙堆至古井公路工程初步設(shè)計（修編稿）的請示》（新交基建〔2022〕47號）及相關(guān)資料收悉。

　　根據(jù)《關(guān)于沙堆至古井公路工程可行性研究報告的批復(fù)》（新發(fā)改〔2020〕111號，以下簡稱《工可批復(fù)》），經(jīng)研究，對沙堆至古井公路工程初步設(shè)計批復(fù)如下：

　　一、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　（一）建設(shè)規(guī)模

　　項目起點接沙堆鎮(zhèn)省道S269，終點與省道S270官沖立交左側(cè)輔道相交，路線全長 6.298km。全線共的共設(shè)大橋462.1m/3座，中橋165.6m/2座，涵洞18道，隧道一座（其中左洞長389m，右洞長365m），平交口2處。

　　（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，主要技術(shù)指標(biāo)如下：

　　1、橋梁設(shè)計荷載：公路--I級；

　　2、設(shè)計車速：60km/h；

　　3、路基寬度：20m；

　　4、橋涵寬度：與路基同寬；

　　5、行車道寬度（m）：2×2×3.5；

　　6、隧道單洞建筑限界凈寬9.75m，單洞斷面布置形式：9.75m=0.75m（檢修道）+ 0.5m（側(cè)向?qū)挾龋? 7.0m（機動車道）+0.75m（側(cè)向?qū)挾龋?0.75m（檢修道）；

　　7、路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青混凝土；

　　8、設(shè)計洪水頻率：橋梁、涵洞 1/100；

　　9、地震動峰值加速度：0.1g。

　　其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通運輸部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2014）的規(guī)定要求。

　　二、工程地質(zhì)勘察

　　初步設(shè)計階段基本執(zhí)行了地質(zhì)勘察規(guī)范要求，勘察方法合理，內(nèi)容和深度基本滿足初步設(shè)計的需要。

　　（一）應(yīng)加強軟土、高液限土、人工填土等特殊性巖土的綜合勘察和沿線管線的調(diào)查工作，補充軟土的原位測試，查明不良地質(zhì)及特殊性巖土的分布范圍和性質(zhì)，為工程處治方案提供依據(jù)。

　　（二）應(yīng)加強支擋結(jié)構(gòu)、橋梁、隧道等路段工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探等工作，完善地層產(chǎn)狀、節(jié)理產(chǎn)狀描述,核查巖土參數(shù)，加強水文地質(zhì)調(diào)查工作，為設(shè)計提供可靠依據(jù)。

　　（三）工程地質(zhì)勘察工作應(yīng)全面準(zhǔn)確，設(shè)計與工程地質(zhì)勘察工作應(yīng)有效結(jié)合，緊密銜接。

　　三、路線走向及路線方案

　　（一）路線走向

　　本項目推薦路線起點接沙堆鎮(zhèn)省道S269，向西下穿廣珠鐵路，沿現(xiàn)有村道進行改擴建，途徑大龍?zhí)端畮炷蟼?cè)，穿越牛牯嶺山脈，利用珠西工業(yè)園既有廠區(qū)道路，終點與省道S270官沖立交左側(cè)輔道相交，路線全長 6.298km。

　　經(jīng)審查，路線走向及主要控制點符合《工可批復(fù)》的要求。

　　（二）路線方案

　　初步設(shè)計征求了沿線地方政府及有關(guān)部門的意見，并結(jié)合沿線地形、地物、地質(zhì)、水文、征地拆遷、工程造價等建設(shè)條件，對路線方案進行了較充分的研究和比選，提出了推薦方案。

　　原則同意設(shè)計提出的路線方案。

　　（三）路線設(shè)計

　　原則同意路線設(shè)計。下階段應(yīng)進一步優(yōu)化路線平縱面線形，合理控制工程造價。設(shè)計中應(yīng)認(rèn)真貫徹落實生態(tài)環(huán)保設(shè)計理念和節(jié)約集約用地的精神，少占耕地。

　　四、路基、路面及排水

　　（一）同意初步設(shè)計采用的路基橫斷面型式、設(shè)計參數(shù)和一般路基、特殊路基處理設(shè)計原則。

　　20m=0.75m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+ 7.0m（行車道）+0.5m（路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+ 0.5m（路緣帶）+ 7.0m（行車道）+ 0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。

　　（二）原則同意全線采用瀝青混凝土路面設(shè)計方案。

　　（三）原則同意路基路面排水設(shè)計方案，施工圖設(shè)計時應(yīng)根據(jù)區(qū)域氣候特征、水文特點及分段匯水面積，分段確定排水結(jié)構(gòu)合理尺寸。重視和完善排水系統(tǒng)設(shè)計，貫徹綠色、低碳設(shè)計理念，盡可能采用生態(tài)排水設(shè)施。

　　（四）結(jié)合工程地質(zhì)詳勘及調(diào)查資料，深化沿線不良地質(zhì)路段的工程處治方案設(shè)計，確保路基安全穩(wěn)定。

　　（五）路基邊坡防護應(yīng)根據(jù)沿線地質(zhì)、水文條件，結(jié)合填挖高度及放坡率，在保證邊坡穩(wěn)定、安全的前提下，以生態(tài)防護為主，條件允許時盡量采用生態(tài)支擋結(jié)構(gòu)。

　　五、橋梁、涵洞

　　（一）應(yīng)根據(jù)沿線水庫、河流特點進一步核查橋梁凈空，結(jié)合路線平縱面的優(yōu)化調(diào)整，合理控制橋梁規(guī)模并優(yōu)化橋跨組合，積極采用我省高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化成果。

　　（二）K0+880地面橋：原則同意采用裝配式預(yù)制小箱梁方案。

　　（三）跨大龍?zhí)端畮旒靶购榈罉蛄海涸瓌t同意橋梁上部結(jié)構(gòu)采用簡支橋面連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩+蓋梁，橋臺根據(jù)地形分別采用柱式臺及座板臺，均采用樁基礎(chǔ)。

　　（四）原則同意沿線中小橋、涵洞設(shè)計方案。下階段應(yīng)根據(jù)路線平縱面的優(yōu)化調(diào)整情況，結(jié)合排洪的需要，認(rèn)真核查中小橋、涵洞的布置、孔徑及數(shù)量等。

　　六、隧道工程

　　原則同意隧道方案設(shè)計。在加強工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察基礎(chǔ)上，結(jié)合路線設(shè)計優(yōu)化，合理確定隧道規(guī)模，優(yōu)化隧道平縱面線形、洞口位置、洞門型式、襯砌和防排水設(shè)計等，確保隧道施工和運營安全。

　　(一)深化超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測設(shè)計，加強各種地質(zhì)病害條件下的施工預(yù)案設(shè)計，完善施工措施和突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案，確保隧道施工和運營安全。

　　(二)隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)詳勘成果，合理劃分圍巖級別，根據(jù)圍巖級別和物理力學(xué)參數(shù)建立支護設(shè)計參數(shù)計算模型，以便在施工中結(jié)合超前預(yù)報和現(xiàn)場量測成果進行動態(tài)優(yōu)化，確保隧道安全并經(jīng)濟合理。

　　(三)應(yīng)根據(jù)隧道的水文地質(zhì)資料優(yōu)化隧道防排水方案，加強隧道施工排水、消防排水、棄渣防護等設(shè)計，避免污染環(huán)境。

　　(四)進一步完善隧道通風(fēng)、照明、供配電、監(jiān)控、消防救援組織和逃生救援等方案設(shè)計，以及應(yīng)急聯(lián)動控制方案的協(xié)同設(shè)計，提高隧道運營安全性，合理節(jié)能。

　　七、路線交叉

　　原則同意路線交叉設(shè)計方案。

　　八、環(huán)境保護

　　（一）原則同意環(huán)境保護方案設(shè)計。

　　（二）下階段應(yīng)加強防止水土流失的措施，完善取（棄）土場排水、防護設(shè)計。

　　（三）綠化設(shè)計應(yīng)遵循簡單、經(jīng)濟、合理的原則，盡量利用本地植物，突出自然景觀，實現(xiàn)景路一體。

　　九、交通工程及沿線設(shè)施

　　（一）原則同意安全設(shè)施設(shè)計原則和方案。

　　（二）下階段應(yīng)加強沿線管線調(diào)查，合理確定并預(yù)留管線遷改位置，對于不能遷改的管線，應(yīng)結(jié)合相關(guān)行業(yè)要求考慮工程措施予以保護。

　　十、設(shè)計概算

　　初步設(shè)計概算按交通運輸部《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》（JTG 3820—2018）和省交通運輸廳有關(guān)造價管理的規(guī)定等進行編制。市交通運輸綜合服務(wù)中心對設(shè)計概算進行了審查，并提出了概算審查意見（江交綜價〔2022〕39號文）。經(jīng)核查，市交通運輸局同意市交通運輸綜合服務(wù)中心審查意見。

　　（一）核定建筑安裝工程費28495.56萬元。

　　（二）核定土地使用及拆遷補償費用4364.13萬元。

　　（三）核定工程建設(shè)其他費用2205.84萬元。

　　（四）核定預(yù)備費1753.08萬元。

　　核定沙堆至古井公路工程初步設(shè)計概算為37973.41萬元，控制在批復(fù)估算39664.08萬元內(nèi)。

　　十一、其他

　　（一）請你局督促項目建設(shè)單位按《關(guān)于進一步加強公路項目建設(shè)單位管理的若干意見》（交公路發(fā)〔2011〕438號）的要求向我局報備派駐工程現(xiàn)場的建設(shè)管理機構(gòu)、管理人員、管理制度等。建設(shè)單位應(yīng)貫徹落實“五化”的現(xiàn)代工程管理理念，加快完善、組建建設(shè)管理團隊。

　　（二）工程實施中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計變更管理的有關(guān)規(guī)定，以及交通運輸部《關(guān)于進一步加強公路勘察設(shè)計工作的若干意見》（交公路發(fā)〔2011〕504號）的規(guī)定，進一步加強設(shè)計變更管理，按規(guī)定及時辦理設(shè)計變更手續(xù)，未經(jīng)審查批準(zhǔn)的設(shè)計變更（含設(shè)計變更申請）不得實施（除緊急搶險工程或特殊規(guī)定外）。

　　（三）請你局根據(jù)省交通運輸廳粵交規(guī)〔2018〕128號文規(guī)定，并按國家、交通運輸部和省有關(guān)規(guī)定，抓緊組織開展后續(xù)基建管理工作。應(yīng)抓緊做好開工前的各項準(zhǔn)備工作，及時辦理整體用地材料審批等各項手續(xù)，加強建設(shè)過程中的監(jiān)督管理，確保工程質(zhì)量與安全。做好環(huán)境保護和水土保持工作。項目工期自開工之日起不少于3年。

抄送：沙堆鎮(zhèn)人民政府、江門市交通運輸綜合服務(wù)中心。