開平市交通運輸局：　　

　　《關(guān)于申請審批省道S534開平市塘口至赤坎段擴改建工程初步設(shè)計修編文件的請示》（開交字〔2021〕196號）及初步設(shè)計文件（含概算）和項目法人組織機構(gòu)組建方案等資料收悉。

　　2021年6月，局印發(fā)了項目初步設(shè)計評審意見（江交基建〔2021〕84號，以下簡稱《評審意見》），設(shè)計單位修編了初步設(shè)計文件（含設(shè)計概算）。根據(jù)《開平市發(fā)展和改革局關(guān)于省道S534開平市塘口至赤坎段擴改建工程項目核準的批復(fù)》（開發(fā)改核準〔2019〕2號，以下簡稱《工可批復(fù)》），經(jīng)研究，對省道S534開平市塘口至赤坎段擴改建工程批復(fù)如下：

　　一、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標準

　　（一）建設(shè)規(guī)模

　　省道S534開平市塘口至赤坎段擴改建工程初步設(shè)計路線全長11.314km。項目分兩期建設(shè)，一期工程起于開陽高速塘口收費站與縣道 X555 交叉口，終點位于開平市古鎮(zhèn)大道交叉口，主線路線全長6.65km,主線橋梁長230.Om/3座，其中大橋 160m/l 座，中、小橋70m/2座，主要交叉口5處；二期工程起點位于古鎮(zhèn)大道交叉口，終點位于開平市赤坎鎮(zhèn)兩堡村東側(cè)，接順現(xiàn)狀省道S534（原鄉(xiāng)道 Y774），主線路線全長4.664km,主線橋梁長1438.Om/3座，主線涵洞13道、線外涵洞4道、通道3道，主要交叉口3處。

　　（二）技術(shù)標準

　　采用一級公路技術(shù)標準，雙向六車道，主要技術(shù)指標如下：

　　1、橋梁設(shè)計荷載：公路--I級；

　　2、設(shè)計車速：80km/h；

　　3、行車道寬度（m）：3.75×3×2；

　　4、硬路肩寬度（m）：2×3.00；

　　5、中間帶寬度（m）：3（2×0.5m路緣帶+2m中央分隔帶）；

　　6、路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青混凝土；

　　7、設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300；大、中、小橋、涵洞 1/100；

　　8、地震動峰值加速度：0.05g。

　　其余技術(shù)指標應(yīng)符合交通運輸部部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01—2014）的規(guī)定要求。

　　二、工程地質(zhì)勘察

　　初步設(shè)計階段基本執(zhí)行了地質(zhì)勘察規(guī)范要求，勘察方法合理，內(nèi)容和深度基本滿足初步設(shè)計的需要。

　　（一）應(yīng)加強軟土、高液限土、人工填土等特殊性巖土的綜合勘察和沿線管線的調(diào)查工作，補充軟土的原位測試，查明不良地質(zhì)及特殊性巖土的分布范圍和性質(zhì)，為工程處治方案提供依據(jù)。

　　（二）應(yīng)加強支擋結(jié)構(gòu)、橋梁等路段工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探等工作，完善地層產(chǎn)狀、節(jié)理產(chǎn)狀描述,核查巖土參數(shù)，加強水文地質(zhì)調(diào)查工作，為設(shè)計提供可靠依據(jù)。

　　（三）工程地質(zhì)勘察工作應(yīng)全面準確，設(shè)計與工程地質(zhì)勘察工作應(yīng)有效結(jié)合，緊密銜接。

　　三、路線走向及路線方案

　　（一）路線走向

　　一期工程路線起于開陽高速塘口收費站與縣道X555交叉口，之后沿現(xiàn)狀縣道X555敷設(shè)線位，經(jīng)東村、龍安村、下謳村、東升村、桑園村、梧崗村，往南延伸過田心村東側(cè)后下穿國道 G32 新線，與既有國道 G325 設(shè)置環(huán)島平交，在現(xiàn)龍村西側(cè)開始沿高標準農(nóng)田預(yù)留走廊帶敷設(shè)線位，在雁新里和雁湖里北側(cè)與古鎮(zhèn)大道及縣道 X827 平交，一期工程路線總長6.5km；二期工程路線起于古鎮(zhèn)大道交叉口，在聯(lián)安里及東華村之間通過后跨越潭江，在蓮溪村東側(cè)與赤坎大道平交，繼續(xù)沿高標準農(nóng)田預(yù)留走廊帶敷設(shè)線位，下穿中開高速后與現(xiàn)狀省道S534（鄉(xiāng)道Y774）接順，路線總長4.664km。

　　經(jīng)審查，路線走向及主要控制點符合《工可批復(fù)》的要求。

　　（二）路線方案

　　初步設(shè)計征求了沿線地方政府及有關(guān)部門的意見，并結(jié)合沿線地形、地物、地質(zhì)、水文、征地拆遷、工程造價等建設(shè)條件，對路線方案進行了較充分的研究和比選，提出了推薦方案。

　　原則同意設(shè)計提出的路線方案。

　　（三）路線設(shè)計

　　原則同意路線設(shè)計。下階段應(yīng)進一步優(yōu)化路線平縱面線形，壓縮橋梁規(guī)模，合理控制工程造價。設(shè)計中應(yīng)認真貫徹落實生態(tài)環(huán)保設(shè)計理念和節(jié)約集約用地的精神，少占耕地，盡量避讓并減少較大范圍的房屋拆遷。

　　四、路基、路面及排水

　　（一）同意初步設(shè)計采用的路基橫斷面型式、設(shè)計參數(shù)和一般路基、特殊路基處理設(shè)計原則。

　　1.K0+000~K10+528.101段采用整體式路基，路基標準橫斷面布置方案：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3x3.75m（機動車道）+0.5m（路緣帶）+2.0m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+3x3.75m（機動車道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=33.0m。

　　2.K10+528.101~K11+008.446段為避開中陽高速橋墩，采用分離式路基，分離式路基寬度為16.5m，單側(cè)路基標準橫斷面布置方案：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3x3.75m（機動車道）+0.75m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=16.5m；其中K10+790~K11+008.44段左幅受農(nóng)田限制，路基斷面采用14.5m，單側(cè)路基標準橫斷面布置方案：0.75m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+3x3.75m（機動車道）+0.75m（硬路肩）+0.50m（土路肩）=14m，在路側(cè)增設(shè)機耕道兼非機動車道。

　　3.A、B輔道段采用整體式路基，路基標準橫斷面布置方案：0.75m（左側(cè)土路肩）+0.25m（左側(cè)路緣帶）+3x3.5m（機動車道）+0.25m（右側(cè)路緣帶）+2.5m（右側(cè)人行道）=11m。

　　（二）原則同意全線采用瀝青砼路面設(shè)計方案。

　　（三）原則同意路基路面排水設(shè)計方案，施工圖設(shè)計時應(yīng)根據(jù)區(qū)域氣候特征、水文特點及分段匯水面積，分段確定排水結(jié)構(gòu)合理尺寸。重視和完善排水系統(tǒng)設(shè)計，貫徹綠色、低碳設(shè)計理念，盡可能采用生態(tài)排水設(shè)施。

　　（四）結(jié)合工程地質(zhì)詳勘及調(diào)查資料，深化沿線不良地質(zhì)路段的工程處治方案設(shè)計，確保路基安全穩(wěn)定。

　　（五）路基邊坡防護應(yīng)根據(jù)沿線地質(zhì)、水文條件，結(jié)合填挖高度及放坡率，在保證邊坡穩(wěn)定、安全的前提下，以生態(tài)防護為主，條件允許時盡量采用生態(tài)支擋結(jié)構(gòu)。

　　五、橋梁、涵洞

　　（一）應(yīng)根據(jù)沿線河流特點及交叉道路（含規(guī)劃路）的等級進一步核查橋梁凈空，結(jié)合路線平縱面的優(yōu)化調(diào)整，合理控制橋梁規(guī)模并優(yōu)化橋跨組合，積極采用我省高速公路設(shè)計標準化成果。

　　（二）龍背村中橋：原則同意采用框架結(jié)構(gòu)橋方案。

　　（三）潭江大橋：原則同意方案一，主橋跨徑組合為（55+90+55）m，上部結(jié)構(gòu)采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁跨越潭江主航道，下部結(jié)構(gòu)采用雙肢薄壁墩、樁基礎(chǔ)；引橋跨越縣道Y757時采用29m跨徑小箱梁、跨越縣道Y814時采用35m跨徑小箱梁、跨越K8+883河時采用35m跨徑小箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用外擴墩、肋板臺、樁基礎(chǔ)。

　　（四）原則同意沿線中小橋、涵洞設(shè)計方案。下階段應(yīng)根據(jù)路線平縱面的優(yōu)化調(diào)整情況，結(jié)合排洪和灌溉的需要，認真核查中小橋、涵洞的布置、孔徑及數(shù)量等。

　　六、路線交叉

　　原則同意路線交叉設(shè)計方案。

　　七、環(huán)境保護

　　（一）原則同意環(huán)境保護方案設(shè)計。

　　（二）下階段應(yīng)加強防止水土流失的措施，完善取（棄）土場排水、防護設(shè)計。

　　（三）綠化設(shè)計應(yīng)遵循簡單、經(jīng)濟、合理的原則，盡量利用本地植物，突出自然景觀，實現(xiàn)景路一體。

　　八、交通工程及沿線設(shè)施

　　（一）原則同意安全設(shè)施設(shè)計原則和方案。

　　（二）下階段應(yīng)加強沿線管線調(diào)查，合理確定并預(yù)留管線遷改位置，對于不能遷改的管線，應(yīng)結(jié)合相關(guān)行業(yè)要求考慮工程措施予以保護。

　　九、設(shè)計概算

　　初步設(shè)計概算另文批復(fù)。

　　十、其他

　　（一）請你局加強與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序，抓緊組織編制施工圖設(shè)計，把好設(shè)計質(zhì)量關(guān)，嚴格工程質(zhì)量和造價管理。施工圖設(shè)計完成后，報我局組織審查。

　　（二）工程實施中，應(yīng)嚴格按照設(shè)計變更管理的有關(guān)規(guī)定，以及交通運輸部《關(guān)于進一步加強公路勘察設(shè)計工作的若干意見》（交公路發(fā)〔2011〕504 號）的規(guī)定，進一步加強設(shè)計變更管理，按規(guī)定及時辦理設(shè)計變更手續(xù)，未經(jīng)審查批準的設(shè)計變更（含設(shè)計變更申請）不得實施（除緊急搶險工程或特殊規(guī)定外）。

　　（三）請你局根據(jù)省交通運輸廳粵交規(guī)〔2018〕128號規(guī)定，并按國家、交通運輸部和省有關(guān)規(guī)定，抓緊組織開展后續(xù)基建管理工作。應(yīng)抓緊做好開工前的各項準備工作，及時辦理整體用地材料審批等各項手續(xù)，加強建設(shè)過程中的監(jiān)督管理，確保工程質(zhì)量與安全。做好環(huán)境保護和水土保持工作。項目工期自開工之日起不少于3年。

抄送：省交通運輸廳,開平市發(fā)展和改革局、自然資源局、水利局，江門市生態(tài)環(huán)境局開平分局，赤坎鎮(zhèn)政府、塘口鎮(zhèn)政府、開平市赤坎鎮(zhèn)城建投資管理有限公司、中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司