臺山市交通運輸局：

　　報來《關(guān)于審批臺山市山咀車渡船兼顧貨運碼頭工程施工圖設(shè)計的請示》（臺交﹝2021﹞271號）和施工圖設(shè)計及相關(guān)資料收悉。

　　2020年10月，我局以《江門市交通運輸局關(guān)于臺山市山咀車渡船兼顧貨運碼頭工程初步設(shè)計的批復(fù)》（江交基建〔2020〕205號）批復(fù)該工程初步設(shè)計。2021年6月3日至4日，我局組織專家及有關(guān)單位對《臺山市山咀車渡船兼顧貨運碼頭工程施工圖設(shè)計》（以下簡稱《施設(shè)》）進(jìn)行了審查并出具了評審意見。目前設(shè)計單位中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司根據(jù)評審意見完成了《施設(shè)》修編文件。經(jīng)審查，現(xiàn)批復(fù)如下：

　　一、建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)

　　（一）建設(shè)規(guī)模

　　山咀車渡船兼顧貨運碼頭工程位于山咀客運港西側(cè)。擬建設(shè)1個400噸車渡船泊位、2個300噸雜貨船泊位（結(jié)構(gòu)均按1000噸級預(yù)留）及配套工程。碼頭使用岸線總長127米，車渡船碼頭車輛年通過能力為 3 萬輛，雜貨船泊位年通過能力為30.36萬噸。碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)。

　　（二）設(shè)計荷載

　　1.車渡船碼頭

　　（1）均布荷載：30kPa；

　　（2）流動荷載：20t汽車荷載。

　　2.件雜貨碼頭

　　（1）起重設(shè)備：

　　a) 10t-20m固定式起重機(jī)，垂直荷載80t，水平力75t，傾覆力矩3500KNm；

　　b) 25t-20m固定式起重機(jī)，垂直荷載160t，水平力250t，傾覆力矩12000KNm；

　　（2）均布荷載：30kPa；

　　（3）流動荷載：20t汽車荷載。

　　3.引橋

　　（1）均布荷載：30kPa；

　　（2）流動荷載：20t汽車荷載。

　　項目主要建設(shè)內(nèi)容包括水工建筑物、裝卸工藝、生產(chǎn)與輔助建筑物、導(dǎo)助航設(shè)施、供電照明、信息與通信、控制、給排水及消防環(huán)保。工程建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)符合初步設(shè)計批復(fù)的要求。

　　二、總平面布置

　　原則同意《施設(shè)》總平面布置設(shè)計。

　　（一）碼頭布置

　　本工程擬建1個400噸車渡船泊位及2個300噸件雜貨泊位，碼頭使用岸線總長127m，其中車渡船泊位長32m，2個件雜貨泊位一字型布置，泊位總長 95m。車渡船泊位前沿線與海岸線基本平行，距離海岸線約 105m，件雜貨泊位前沿線呈西北-東南走向，與車渡船泊位前沿線呈 150°夾角。車渡船泊位含兩級斜坡道，第一、二級斜坡道寬均為9m。件雜貨泊位碼頭寬度為 18m，兩個泊位分別布置一臺固定吊；碼頭通過一條引橋與后方陸域相連，引橋長 82.7m，寬 12m。

　　（二）水域布置

　　碼頭前沿自然標(biāo)高約為0～-0.5m，車渡船泊位停泊水域?qū)?0m，件雜貨泊位停泊水域?qū)?4m，停泊水域設(shè)計底高程為-3.3m。回旋水域圓形布置于碼頭前方，直徑為100m，設(shè)計底高程為-3.8m。回旋水域通過支航道與東側(cè)的主航道相接。支航道呈西北-東南走向，航道挖槽寬度為43.6m，長度250m，航道設(shè)計底高程為-3.80m。

　　二、裝卸工藝

　　原則同意《施設(shè)》裝卸工藝設(shè)計。

　　（一）車輛上下船：

　　港區(qū)外D待渡場D固定斜坡道D船跳板D船。

　　（二）件雜貨裝卸船：

　　件雜貨D固定式起重機(jī)D（牽引平板車D輪胎式起重機(jī)D堆場）、（堆場D輪胎式起重機(jī)D貨主汽車D港區(qū)外）

　　三、水工建筑物

　　原則同意《施設(shè)》水工建筑物設(shè)計。

　　（一）車渡船泊位

　　車渡船碼頭包括兩級斜坡道以及順直段，單級斜坡道寬9m，碼頭前沿長32m，碼頭橫向?qū)挾葹?0.2m。斜坡道頂高程為4.90m，第一級岸坡道的總長度為27.5m，寬度為9m，碼頭前沿1m處高程為2.14m，碼頭前沿高程為1.97m，最前沿1m取1:6，1m至6m取1:8，其余坡度約1:10升至碼頭面（高程4.9m）；第二級坡道的總長度為13.5m，寬度為9m，碼頭前沿1m處高程為3.52m，碼頭前沿高程為3.35m，碼頭前沿1m處到碼頭前沿的坡度為1:6，1m至6m取1:8，其余坡度約1:10升至碼頭面（高程4.9 m）。

　　碼頭采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，共分7個排架，排架間距為4.35m/4.50m/5.45m。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆橫梁擱置預(yù)制面板結(jié)構(gòu)，基樁采用Φ1000mm灌注樁，每榀標(biāo)準(zhǔn)排架下布置7根樁，樁基持力層中風(fēng)化花崗巖。

　　（二）件雜貨泊位

　　件雜貨泊位長95m，寬18m，碼頭前沿頂高程為4.90m。碼頭采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，共分2個結(jié)構(gòu)段，第一分段7個排架，第二分段8個排架，排架間距為6.8m，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆樁帽、現(xiàn)澆橫梁、疊合面板的型式。基樁采用Φ1000mm灌注樁，每榀布置4根樁，樁基持力層為中風(fēng)化花崗巖。

　　（三）引橋

　　引橋長80m，寬12m，引橋頂高程為4.90m。引橋采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆橫梁擱置預(yù)制面板結(jié)構(gòu)。基樁采用Φ1000mm灌注樁，每榀布置3根樁，樁基持力層為中風(fēng)化花崗巖。

　　四、消防

　　原則同意《施設(shè)》消防設(shè)計。

　　本工程范圍內(nèi)不設(shè)置消防站，碼頭消防水源由后方市政給水管網(wǎng)供給。碼頭設(shè)置1個接管點接自后方陸域給水管網(wǎng)，接管點管徑不小于DN100，水壓不小于0.25MPa。

　　本項目碼頭設(shè)置船舶+環(huán)保+消防合一的給水系統(tǒng)，碼頭給水管網(wǎng)呈枝狀形式布置，沿引橋及碼頭后沿邊線架設(shè)安裝。在碼頭面后沿設(shè)置SSF100/65-1.0室外地上式消火栓，室外消火栓其間距不超過 120m，保護(hù)半徑不大于 150m；在碼頭前沿設(shè)置SN65船舶供水栓，間距約25m左右。在碼頭上和裝卸機(jī)械司機(jī)室，按照《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》配備一定數(shù)量的小型滅火器作為滅火輔助設(shè)施設(shè)備。

　　五、原則同意導(dǎo)助航設(shè)施、供電照明、信息與通信、控制、給排水及環(huán)保設(shè)計。

　　六、施工圖設(shè)計預(yù)算

　　《施設(shè)》預(yù)算基本按交通運輸部《水運建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》（JTS/T 116-2019 )、省交通運輸廳有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定和廣東省交通建設(shè)工程造價文件編制辦法編制。施工圖設(shè)計提供的預(yù)算較為完整，人工工資和費率取值正 確，定額套用合理，但部分項目費用計價不合理。經(jīng)江門市交通運輸綜合服務(wù)中心審查，核定臺山市山咀車渡船兼顧貨運碼頭工程送審施工圖預(yù)算3919.53萬元（詳見附件）。與批復(fù)概算工程費3795.41萬元對比，超124.12萬元，超幅為3.3%，超概主要原因：概算批復(fù)時采用的人工工日單價為定額人工單價62.47元/工日，現(xiàn)采用的是廣東省交通運輸廳粵交基（2020〕737號規(guī)定的廣東省水運市場建安人工單價104.96 元/工日，人工費增加約153萬元，剔除增加的人工費后，預(yù)算控制在概算工程費內(nèi)。

　　七、其它

　　（一）項目單位應(yīng)當(dāng)通過登錄國家建立的項目在線監(jiān)管平臺（https://www.gdtz.gov.cn）進(jìn)行項目申報，并按照要求填寫開工建設(shè)、建設(shè)進(jìn)度、竣工等信息。

　　（二）請你局加強(qiáng)管理監(jiān)督，實行項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、積極穩(wěn)妥地推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和水域航道的安全管理工作。工程實施中，如有重大的變更，應(yīng)按規(guī)定程序報批。

抄送：川島鎮(zhèn)人民政府、江門市交通運輸綜合服務(wù)中心。