《關(guān)于審批省道S386線斗山那洲至端芬段改擴(kuò)建工程兩階段初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》（臺(tái)交〔2021〕160號(hào)）及初步設(shè)計(jì)文件等資料收悉。根據(jù)臺(tái)山市發(fā)展和改革局《關(guān)于省道S386線斗山那洲至端芬段改擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（臺(tái)發(fā)改審批〔2021〕13號(hào)）確定的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和投資估算等，經(jīng)研究，對(duì)省道S386線斗山那洲至端芬段改擴(kuò)建工程兩階段初步設(shè)計(jì)批復(fù)如下：

一、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）建設(shè)規(guī)模

省道S386線斗山那洲至端芬段改擴(kuò)建工程路線全長(zhǎng)5.547km，采用雙向兩車道二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬12米。設(shè)橋梁126m/3座，涵洞453m/34道，平面交叉34處，用地164.7畝。

（二）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向兩車道，主要技術(shù)指標(biāo)如下：

1、設(shè)計(jì)荷載：公路--I級(jí)；

2、設(shè)計(jì)車速：60km/h；

3、路基寬度：12m；

4、路面寬度：10.5m；

5、橋涵寬度：與路基同寬；

6、路面結(jié)構(gòu)類型：水泥混凝土；

7、設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋1/50；

8、地震動(dòng)峰值加速度：0.1g。

其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通運(yùn)輸部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2014）的規(guī)定要求。

二、工程地質(zhì)勘察

初步設(shè)計(jì)階段基本執(zhí)行了地質(zhì)勘察規(guī)范要求，勘察方法合理，內(nèi)容和深度基本滿足初步設(shè)計(jì)的需要。

（一）沿線廣泛分布深厚軟土，應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)評(píng)價(jià)其危害程度，明確相應(yīng)工程處治措施。

（二）本項(xiàng)目為沿舊路進(jìn)行改擴(kuò)建，應(yīng)對(duì)舊路利用段路基土的性狀進(jìn)行具體描述和評(píng)價(jià)，特別是軟土的固結(jié)程度等，以便采取合理的路基拼接工程處治措施。

（三）工程地質(zhì)勘察工作應(yīng)全面準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)與工程地質(zhì)勘察工作應(yīng)有效結(jié)合，緊密銜接。

三、路線走向及路線方案

（一）路線走向

本項(xiàng)目起于臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)那洲村，沿舊路自東向西至海口埠橋后與舊路分離，穿過海口埠街道北側(cè)規(guī)劃走廊帶（新建路段，長(zhǎng)約470米）后，在南安接回舊路，沿西北向經(jīng)龍潮、龍端、環(huán)洲、永和里、南陽(yáng)、茂連村、海陽(yáng)村等村莊，終于東安村接國(guó)道G240（原省道S274）。

經(jīng)審查，路線走向及主要控制點(diǎn)符合《工可批復(fù)》（臺(tái)發(fā)改審批[2021]13號(hào)）的要求。

（二）路線方案

初步設(shè)計(jì)征求了沿線地方政府及有關(guān)部門的意見，并結(jié)合沿線地形、地物、地質(zhì)、水文、征地拆遷、工程造價(jià)等建設(shè)條件，對(duì)路線方案進(jìn)行了較充分的研究和比選，提出了利用海口埠舊橋的K線方案為推薦方案。

1、海口埠路段（JK1+465～JK2+465）：提出了利用海口埠橋的K線和拆除重建海口埠橋的J線進(jìn)行比較，兩個(gè)方案均限速40km/h。下一階段應(yīng)根據(jù)海口埠橋舊橋檢測(cè)驗(yàn)算情況結(jié)合規(guī)劃預(yù)留的土地空間優(yōu)化路線平面設(shè)計(jì)，使之滿足60km/h的二級(jí)公路技術(shù)要求。

鑒于目前所收集的海口埠橋舊橋資料無法驗(yàn)算舊橋是否滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2014）第6.0.10條以及《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于<公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)>（JTG B01—2014）第6.0.10條補(bǔ)充說明的通知》（交辦公路函〔2019〕1255號(hào)）要求。下階段應(yīng)加強(qiáng)舊橋的檢測(cè)評(píng)定工作，根據(jù)舊橋檢測(cè)與評(píng)價(jià)結(jié)果，審慎評(píng)估海口埠橋利用方案。

2、原則同意初步設(shè)計(jì)提出的路線方案。K1+800～K2+800路段平曲線指標(biāo)較差，下階段強(qiáng)化生命安全防護(hù)設(shè)計(jì)，提高行車安全性。

3、合理運(yùn)用線形技術(shù)指標(biāo)，優(yōu)化調(diào)整平縱面設(shè)計(jì)，充分考慮沿線土方缺乏和部分路段舊路水浸實(shí)際情況，合理確定路基設(shè)計(jì)高程。貫徹節(jié)約集約用地的精神，避讓或減少房屋拆遷，認(rèn)真貫徹落實(shí)生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)理念。

（三）路線設(shè)計(jì)

原則同意路線設(shè)計(jì)。鑒于路線長(zhǎng)度較短，全線應(yīng)采用同一設(shè)計(jì)速度（60km/h）控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線設(shè)計(jì)，并做好交通工程及沿線設(shè)施等安全防護(hù)措施。按照公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范，核查有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，盡量做到節(jié)約集約用地。

四、路基、路面及排水

（一）同意初步設(shè)計(jì)采用的路基橫斷面型式、設(shè)計(jì)參數(shù)和一般路基、特殊路基處理設(shè)計(jì)原則。

路基寬12m，橫斷面布置：0.75m土路肩＋1.75m硬路肩＋2×3.5m行車道＋1.75m硬路肩＋0.75m土路肩。

（二）原則同意利用現(xiàn)狀舊路拓寬、舊路加鋪和新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，同意全線采用水泥砼路面設(shè)計(jì)方案。

（三）原則同意路基路面排水設(shè)計(jì)方案，施工圖設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)區(qū)域氣候特征、水文特點(diǎn)及分段匯水面積，分段確定排水結(jié)構(gòu)合理尺寸。重視和完善排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，貫徹綠色、低碳設(shè)計(jì)理念，盡可能采用生態(tài)排水設(shè)施。

（四）結(jié)合工程地質(zhì)詳勘及調(diào)查資料，深化沿線不良地質(zhì)路段的工程處治方案設(shè)計(jì)，采取合理的路基拼接工程處治措施，確保路基安全穩(wěn)定。

（五）路基邊坡防護(hù)應(yīng)根據(jù)沿線地質(zhì)、水文條件，結(jié)合填挖高度及放坡率，在保證邊坡穩(wěn)定、安全的前提下，以生態(tài)防護(hù)為主，條件允許時(shí)盡量采用生態(tài)支擋結(jié)構(gòu)。

五、橋梁、涵洞

（一）海口埠橋：應(yīng)根據(jù)評(píng)審會(huì)專家意見，審慎評(píng)估舊橋利用方案，下階段應(yīng)結(jié)合該路段路線設(shè)計(jì)優(yōu)化，調(diào)整海口埠橋建設(shè)方案。

（二）山底圩橋與端芬水利橋26m/2座，拆除重建，橋梁上部結(jié)構(gòu)均為13m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)為薄壁橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。初步設(shè)計(jì)橋型選擇和橋跨布置基本合理。

鋼筋混凝土圓管涵307m/22道、鋼筋混凝土蓋板涵146m/12道。初步設(shè)計(jì)涵洞孔徑、布置基本合理。

六、路線交叉

原則同意路線交叉設(shè)計(jì)方案。

七、環(huán)境保護(hù)

（一）原則同意環(huán)境保護(hù)方案設(shè)計(jì)。

（二）下階段應(yīng)加強(qiáng)防止水土流失的措施，完善取（棄）土場(chǎng)排水、防護(hù)設(shè)計(jì)。

（三）綠化設(shè)計(jì)應(yīng)遵循簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，盡量利用本地植物，突出自然景觀，實(shí)現(xiàn)景路一體。

八、交通工程及沿線設(shè)施

（一）原則同意安全設(shè)施設(shè)計(jì)原則和方案。

（二）下階段應(yīng)加強(qiáng)沿線管線調(diào)查，合理確定并預(yù)留管線遷改位置，對(duì)于不能遷改的管線，應(yīng)結(jié)合相關(guān)行業(yè)要求考慮工程措施予以保護(hù)。

九、設(shè)計(jì)概算

初步設(shè)計(jì)概算按交通運(yùn)輸部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTG 3820—2018）和省交通運(yùn)輸廳有關(guān)造價(jià)管理的規(guī)定等進(jìn)行編制。市交通運(yùn)輸綜合服務(wù)中心對(duì)設(shè)計(jì)概算進(jìn)行了審查，并提出了概算審查意見（江交綜價(jià)〔2021〕15號(hào)）。

（一）核定建筑安裝工程費(fèi)7433.64萬(wàn)元。

（二）核定土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)用1702.32萬(wàn)元。

（三）核定工程建設(shè)其他費(fèi)用606.26萬(wàn)元。

（四）核定預(yù)備費(fèi)487.11萬(wàn)元。

經(jīng)審查，核定省道S386線斗山那洲至端芬段改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)概算為10229.33萬(wàn)元（詳見附件），平均每公里基本造價(jià)約1844萬(wàn)元。概算總造價(jià)控制在批復(fù)估算10598.94萬(wàn)元內(nèi)，造價(jià)控制合理。

十、其他

（一）請(qǐng)你局督促項(xiàng)目建設(shè)單位按《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路項(xiàng)目建設(shè)單位管理的若干意見》（交公路發(fā)〔2011〕438號(hào)）的要求向我局報(bào)備派駐工程現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)管理機(jī)構(gòu)、管理人員、管理制度等。建設(shè)單位應(yīng)貫徹落實(shí)“五化”的現(xiàn)代工程管理理念，加快完善、組建建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)。

（二）請(qǐng)你局加強(qiáng)與相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，抓緊組織編制施工圖設(shè)計(jì)，把好設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格工程質(zhì)量和造價(jià)管理。施工圖設(shè)計(jì)完成后，報(bào)我局組織審查。

（三）請(qǐng)你局督促建設(shè)單位盡快報(bào)備項(xiàng)目法人組織機(jī)構(gòu)組建方案。

附件：省道S386線斗山那洲至端芬段改擴(kuò)建工程概算審查對(duì)比表.pdf