12月7日下午3時(shí)，黃茅海跨海通道淺灘區(qū)最后一片長(zhǎng)40米、重172噸的小箱梁平穩(wěn)地落在蓋梁上，黃茅海跨海通道西引橋順利合龍，開(kāi)啟橋面鋪裝新篇章，為項(xiàng)目全線合龍貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

黃茅海T5標(biāo)段預(yù)制梁架設(shè)共含淺灘區(qū)及圍中大橋兩個(gè)部分，分左右幅設(shè)計(jì)，每半幅由5片預(yù)制梁組成，架設(shè)全長(zhǎng)5.37公里，38聯(lián)。與以往傳統(tǒng)箱梁架設(shè)相比，此次箱梁架設(shè)通過(guò)加工、架設(shè)預(yù)制板作為運(yùn)梁通道，大幅減少因剪力筋損壞導(dǎo)致其與橋面整體化層結(jié)合較差出現(xiàn)的情況，使整個(gè)箱梁運(yùn)輸變得更加平穩(wěn)。已架設(shè)完成的1470片梁，安裝施工中沒(méi)有一根剪力筋被損壞。

西引橋橋面鋪裝進(jìn)行中

項(xiàng)目采用了集超聲波自動(dòng)攤鋪、拉毛、鋪布一體的“整體化層全斷面超聲波攤鋪機(jī)”作為橋面鋪裝的新設(shè)備，在橋面澆筑完成后，新設(shè)備開(kāi)啟自動(dòng)攤鋪功能，按照紅外線傳感器的預(yù)設(shè)高度，滾筒平穩(wěn)向前滾動(dòng)，整平橋面至可拉毛強(qiáng)度，再使用拉毛功能加強(qiáng)混凝土粗糙程度，可使橋面鋪裝一次成型，極大簡(jiǎn)化了施工工序，將攤鋪時(shí)間縮短近三分之一,鋪裝質(zhì)量也得到較大的提升。

瀝青上面層試驗(yàn)段鋪筑成功

12月4日，經(jīng)過(guò)4個(gè)多小時(shí)的施工，黃茅海跨海通道T10標(biāo)段順利完成SMA-13瀝青上面層試驗(yàn)段鋪筑，此次試驗(yàn)段長(zhǎng)度為600米，設(shè)計(jì)寬度15.25米，設(shè)計(jì)混合料約920噸，壓實(shí)厚度4厘米。

截至目前，黃茅海跨海通道建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2024年上半年完成鋼箱梁合龍，2024年底建成通車(chē)。從珠海到江門(mén)及粵西地區(qū)將縮短約30分鐘的通車(chē)時(shí)間，進(jìn)一步加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)與粵西地區(qū)的聯(lián)系。