根據(jù)廣東交通集團(tuán)所屬中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目管理中心最新消息，該項(xiàng)目控制性工程西江特大橋正全力推進(jìn)主梁結(jié)構(gòu)施工。據(jù)了解，主梁施工共93個(gè)節(jié)段，目前已完成55個(gè)節(jié)段施工，建設(shè)進(jìn)度過(guò)半，計(jì)劃今年底實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

△中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程西江特大橋計(jì)劃今年底實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

　　西江特大橋采用單側(cè)分離式擴(kuò)建，新建西江特大橋全長(zhǎng)2740米，主橋?yàn)槿A(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，采用中塔固結(jié)、邊塔半漂浮結(jié)構(gòu)體系，主橋長(zhǎng)740米，主梁共93個(gè)節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)8米，梁高2.8米，采用帶翼緣板的DP斷面，猶如一個(gè)巨型的“啞鈴”。

　　“主梁梁段結(jié)構(gòu)復(fù)雜，普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集，混凝土的澆搗、外觀質(zhì)量控制難度大。主梁采用前支點(diǎn)牽索掛籃施工，在高空中搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)提前組拼牽索掛籃，為后續(xù)主梁懸澆施工節(jié)省近1個(gè)月的工期，該方案為省內(nèi)牽索掛籃懸澆施工的首次嘗試，為同類型主梁施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。”中江高速改擴(kuò)建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉廣宇介紹。

　　作為廣東省重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目和交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)項(xiàng)目，中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目全線總長(zhǎng)40.05公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。目前全線900余名建設(shè)者奮戰(zhàn)一線，搶抓黃金工期，全力推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。截至目前，全線路基及下部結(jié)構(gòu)施工已全部完成，路面瀝青鋪裝施工正有序進(jìn)行。

　　項(xiàng)目計(jì)劃2024年與深中通道同步建成通車，通車后將打通珠三角與粵西的路網(wǎng)瓶頸，緩解區(qū)域交通擁堵、改善行車條件，提高路網(wǎng)服務(wù)水平。還將推動(dòng)中山、江門經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)廣東省東西兩翼、珠三角東西地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)廣東經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。