在江門(mén)，珠西樞紐新城作為具有交通樞紐地位的“城市客廳”，在過(guò)去幾年內(nèi)迅速崛起。所謂交通先行，一通百通，新城定位為“樞紐”，可見(jiàn)崛起背后離不開(kāi)交通的有力支撐和堅(jiān)實(shí)保障。究竟，何為樞紐？

▲珠西綜合交通樞紐（江門(mén)站）

　　路網(wǎng)交匯 啟承轉(zhuǎn)運(yùn)

　　鐵路——

　　珠西樞紐新城的核心系“樞紐”，即珠西綜合交通樞紐（江門(mén)站）。

　　2020年11月15日，珠西綜合交通樞紐（江門(mén)站）正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。江門(mén)站是全省第四大軌道交通樞紐，匯集深茂鐵路、廣珠城際等多條軌道交通，與珠三角北部的廣州南站、佛山西站和東部的深圳北站，共同形成粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的軌道交通樞紐“黃金三角”。

▲珠西綜合交通樞紐（江門(mén)站） 

　　江門(mén)站通達(dá)四方，既有的江湛鐵路、廣珠城際、廣珠鐵路，在建的深江鐵路、珠肇鐵路和規(guī)劃中的廣佛江珠城際等軌道交通線在此交匯，可謂大灣區(qū)面向粵西乃至大西南的“輻射之門(mén)”。

　　珠肇高鐵

　　4月15日，珠肇高鐵圭峰山隧道2#豎井主體結(jié)構(gòu)順利完成。該鐵路連接珠海、江門(mén)、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)。項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)軌道與航空無(wú)縫銜接，沿線珠三角主要城市間均1小時(shí)通達(dá)，由江門(mén)站出發(fā)至珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)僅需約30分鐘。

　　深江鐵路

　　5月上旬，深江鐵路首個(gè)墩身順利澆筑完成。該鐵路全線共設(shè)深圳西麗（不含）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)站等7座車站。深江鐵路建成通車后，深圳與江門(mén)將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。

　　廣佛江珠城際

　　建成通車后，江門(mén)將對(duì)接廣州都市圈城際網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)30分鐘到達(dá)佛山、40分鐘到達(dá)廣州市區(qū)。

▲珠西綜合交通樞紐（江門(mén)站） 

　　公路——

　　深中通道

　　計(jì)劃2024年建成通車后，將與虎門(mén)大橋、南沙大橋、廣深高速、廣珠東線、廣珠西線等通道一起，將粵港澳大灣區(qū)城市群串珠成鏈，構(gòu)建大灣區(qū)一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈新格局。未來(lái)通過(guò)深中通道、中開(kāi)高速，江門(mén)中心城區(qū)前往深圳只需1個(gè)小時(shí)。

▲深中通道 。黃春華攝

　　黃茅海跨海通道

　　計(jì)劃2024年建成通車后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門(mén)大橋等共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，構(gòu)筑起珠江口東岸及港澳地區(qū)輻射珠江口西岸、粵西乃至大西南地區(qū)的主要高速通道。

▲黃茅海跨海通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。粵交集宣

　　銀洲湖高速

　　銀洲湖高速是江門(mén)市融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的先行工程。計(jì)劃2024年建成通車后，新會(huì)高速路網(wǎng)將更加完善，有效銜接珠三角核心區(qū)。

　　國(guó)道G240

　　國(guó)道G240線新會(huì)會(huì)城至牛灣段改建工程是貫通新會(huì)東西的大動(dòng)脈，與江門(mén)大道南組成兩條城市快速路，將進(jìn)一步完善新會(huì)區(qū)的城市路網(wǎng)，有效改善新會(huì)城區(qū)通往開(kāi)平、臺(tái)山和粵西方向的交通條件。

▲徐衛(wèi)良攝

　　樞紐交通賦能樞紐城市，樞紐城市孕育樞紐經(jīng)濟(jì)，珠西樞紐新城正崛起為一座宜居、宜業(yè)、宜游，對(duì)接大灣區(qū)、輻射粵西的現(xiàn)代化高質(zhì)量發(fā)展樣板區(qū)！