貫通深圳、東莞、廣州、中山、江門，深圳與江門1小時內(nèi)通達，深圳與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，如此便捷、快速，這還得是「深江鐵路」啊！

　　近日，深江鐵路11標(biāo)項目磨刀門水道主橋70#主墩棧橋及鋼平臺順利搭設(shè)完成、鋼護筒插打作業(yè)完成，正式進入主墩樁基施工階段，吹響了主橋建設(shè)的“沖鋒號”。

　　深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)主要跨江城際通道。線路起自深圳西麗站，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門5座大灣區(qū)城市。

　　其中，深江鐵路11標(biāo)正線全長23.7公里，途經(jīng)中山北站橋梁段、沙溪橋段、橫欄站橋段、磨刀門水道橋段，其中特大橋4座，橋梁占比100%，站場路基2段。該標(biāo)段于2022年10月開工，預(yù)計在2025年10月完成施工。

　　此次施工的棧橋長99米、寬7.2米，高8米，采用鋼管柱貝雷梁的結(jié)構(gòu)形式。棧橋及鋼平臺是主橋主墩施工的“運輸動脈”，主要功能為運輸主墩樁基施工、承臺施工物資設(shè)備及機械，具有水上作業(yè)多、高空作業(yè)多、交叉作業(yè)點多、作業(yè)面狹小等難點，如何合理地安排施工工序、人員、機械，保證在雨季來臨前順利完成施工是一個重點。

　　針對重難點，項目團隊科學(xué)組織，優(yōu)化比選施工方案，運用自上而下的管理體系，扎實做好組織保障，嚴(yán)格進行機械選型、焊縫無損檢測、鋼管樁吊點受力分析等工作，認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)交底制度，練好施工前的“基本功”；施工過程中，項目團隊設(shè)置安全作業(yè)區(qū)、警戒區(qū)以及導(dǎo)、助航標(biāo)志，確保水上作業(yè)人員的安全，定期檢查鋼平臺的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，鋼構(gòu)件完整情況并及時記錄分析，采用專用吊具導(dǎo)向定位鋼護筒中心，運用全線領(lǐng)先的智慧工地平臺，使施工現(xiàn)場一切動態(tài)可視化，確保了鋼棧橋平臺順利完成施工。

　　目前，磨刀門水道主橋主體施工正在平穩(wěn)推進，承臺施工大面積展開，下一步，施工團隊將全力推進主墩樁基施工，確保各項節(jié)點按期完成。