1月12日下午,深圳至江門高速江門段在新會(huì)區(qū)三江收費(fèi)站站前廣場(chǎng)舉行全線試通車活動(dòng)。省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)黃成造,江門市委常委、副市長(zhǎng)劉杰,江門市交通運(yùn)輸局黨組書記譚炎明,以及新會(huì)區(qū)政府、項(xiàng)目參建單位領(lǐng)導(dǎo)出席活動(dòng)。
深江高速(深中通道——中開(kāi)高速)是連接粵港澳大灣區(qū)東、西兩岸的重要通道。項(xiàng)目中山段和深中通道正式通車后,深圳與江門之間將形成更加便捷的深江高速通道,從江門中心城區(qū)前往深圳將只需1個(gè)小時(shí)左右,比原來(lái)縮短近1個(gè)半小時(shí),有力推動(dòng)江門深度融入大灣區(qū)1小時(shí)生活圈,進(jìn)一步夯實(shí)了江門承東啟西的珠西交通綜合樞紐地位。
銀洲湖大橋
深江高速傾注了省委、省政府的熱情關(guān)懷和期望,凝結(jié)了廣大建設(shè)者無(wú)數(shù)的智慧和心血。項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)以來(lái),省領(lǐng)導(dǎo)多次對(duì)項(xiàng)目的規(guī)劃予以殷切指導(dǎo),省交通運(yùn)輸廳精心組織、協(xié)調(diào)各方,及時(shí)解決項(xiàng)目推進(jìn)中的難題。廣大建設(shè)者牢固樹(shù)立以質(zhì)取勝的理念,抓質(zhì)量、保安全,科學(xué)管理、精細(xì)施工,克服了臺(tái)風(fēng)多發(fā)、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜等重重困難,充分展現(xiàn)了交通人敢啃硬骨頭、能打硬戰(zhàn)的作風(fēng)。各級(jí)黨委、政府和社會(huì)各界顧全大局,全力支持項(xiàng)目建設(shè),保證項(xiàng)目順利推進(jìn)。
深江高速江門段建設(shè)大事記
2017年10月16日,正式簽發(fā)開(kāi)工令
2020年12月31日,羅坑至鳳山段建成試通車
2021年7月30日,雙水至羅坑段建成試通車
2022年4月25日,磨刀門西江特大橋合龍
2022年10月27日,銀洲湖特大橋合龍
2023年1月12日,江門段全線建成試通車!沿線三江、大鰲收費(fèi)站全面開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)
相關(guān)鏈接:
深江高速江門段是廣東省“十縱五橫二環(huán)”高速公路規(guī)劃中的“四橫”饒平至羅定高速公路重要組成部分,全長(zhǎng)約86公里,按雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí);全線設(shè)互通立交16處,服務(wù)區(qū)2處。
深江高速江門段穿越新會(huì)區(qū)、臺(tái)山市、開(kāi)平市、恩平市,路線起自西江磨刀門水道,東接深江高速中山段(在建)和中山西環(huán)高速,經(jīng)大鰲鎮(zhèn)北,跨越西江虎跳門水道,而后與江珠高速公路交叉,經(jīng)新會(huì)區(qū)三江鎮(zhèn)北后建銀洲湖特大橋跨越銀洲湖水道,經(jīng)雙水、天亭、龍門水庫(kù)、坪徑水庫(kù)北側(cè)至臺(tái)山市大江鎮(zhèn),與新臺(tái)高速公路交叉,經(jīng)水步、大江鎮(zhèn)之間向西跨越臺(tái)城河,三次穿越深茂鐵路后,至赤坎鎮(zhèn)、百足山北側(cè)跨越潭江,繞過(guò)羅漢山東水庫(kù)南側(cè)后向北,在鳳山與開(kāi)陽(yáng)高速公路交叉,并順接高恩高速、開(kāi)春高速。