蓮花山隧道項目位于江鶴高速龍灣互通與蓮花山互通之間，在既有江鶴蓮花山隧道左右兩側(cè)，各新建一條單洞四車道隧道，右幅長366米、左幅長522米，最大開挖跨徑達22.65m，距既有隧道最小凈距18.15m，是全國跨度最大的小凈距隧道。

　　自蓮花山隧道開工建設(shè)以來，項目以打造安全精品隧道工程為目標，堅持遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”施工原則，采用遠離隧道側(cè)超前導洞先行，靠近隧道側(cè)橫向多臺階V型掏槽控制爆破施工技術(shù)，解決超大跨極硬巖小凈距運營隧道施工難題，實現(xiàn)了5個工作面同步施工。同時，在技術(shù)應(yīng)用方面加強光面爆破技術(shù)、新型工藝工裝的研發(fā)應(yīng)用，通過逐孔起爆的方式降低拓寬隧道爆破對既有隧道的振動影響，確保隧道施工質(zhì)量和安全。

　　為確保施工順利推進，項目采取圍巖監(jiān)控量測等方式，對隧道地質(zhì)條件進行綜合分析判斷，確保施工現(xiàn)場安全；結(jié)合GIS+BIM技術(shù)，構(gòu)建高保真、全實時、不間斷的同步施工場景，讓工程建設(shè)施工進度、過程、風險、環(huán)境、人員、質(zhì)量等多維度數(shù)據(jù)、視頻信息在大屏端進行綜合呈現(xiàn)，實現(xiàn)施工可視化和可追溯，通過“精細化”管理及全方位把控，全力保障施工安全和工程質(zhì)量。

　　施工人員監(jiān)測大屏數(shù)據(jù)