貨運(yùn)非法超限超載危害大。貨物裝載源頭企業(yè)作為運(yùn)輸作業(yè)的首道環(huán)節(jié)，必須要規(guī)范和細(xì)化裝載配載工作規(guī)程，嚴(yán)格按照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車輛裝載配載貨物。如果違反道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)規(guī)定，違規(guī)裝配載貨物、放行超限超載車輛，貨物裝載源頭企業(yè)將要承擔(dān)相應(yīng)的處罰和法律責(zé)任。

　　近年來，江門市交通運(yùn)輸局堅(jiān)持貨運(yùn)裝載源頭治理與路面執(zhí)法雙管齊下，持續(xù)加大對(duì)超限超載的打擊力度。今年1至8月，共立案查處源頭案件61宗，有效維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)，守護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　2024年7月16日，市交通運(yùn)輸局與公安交警部門在新會(huì)區(qū)沙堆鎮(zhèn)縣道540周邊開展聯(lián)合執(zhí)法，查獲粵SW1***重型自卸貨車一輛，執(zhí)法人員將其引導(dǎo)至古井超限檢測點(diǎn)稱重檢測。經(jīng)檢測，粵SW1***為4軸重型自卸貨車，運(yùn)輸貨物為淤泥，車貨總重45.59噸，核定軸載質(zhì)量為31噸，超限14.59噸，超限率32%。駕駛員江某于當(dāng)日接受處理，并按規(guī)定進(jìn)行了卸貨。后經(jīng)進(jìn)一步詢查，發(fā)現(xiàn)該貨車裝載貨運(yùn)源頭單位為A公司。

　　7月18日，執(zhí)法人員根據(jù)聯(lián)合治超案件線索，來到A公司碼頭工程施工現(xiàn)場，就A公司涉嫌為粵SW1***重型自卸貨車超限超載配貨開展深入調(diào)查。

　　經(jīng)調(diào)查，7月16日，A公司安排江某駕駛該車轉(zhuǎn)運(yùn)該公司碼頭工程建設(shè)施工中產(chǎn)生的淤泥，在裝載至車廂空間1/2左右時(shí)，因淤泥密度較高，碼頭工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人唐某認(rèn)為繼續(xù)裝載有可能涉嫌超限超載，建議江某少拉多跑，但江某自恃駕駛技術(shù)“精湛”，認(rèn)為可以將淤泥裝滿再出場，唐某考慮到運(yùn)輸成本，便默許了江某的行為，在未經(jīng)稱重的情況下放行車輛。

　　A公司涉嫌為粵SW1***重型自卸貨車超限超載配貨的違法事實(shí)清楚，依據(jù)《廣東省道路運(yùn)輸條例》第六十六條以及《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第一百零二條的規(guī)定，執(zhí)法人員對(duì)A公司給予罰款10000元的處罰決定，并對(duì)行為人唐某進(jìn)行了普法教育。

　　《廣東省道路運(yùn)輸條例》第四十九條明確規(guī)定：“港口、碼頭、工廠、礦山、商業(yè)企業(yè)等貨物裝載源頭應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)、管理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除貨物裝載事故隱患，不得為道路貨運(yùn)車輛超限超載配貨并放行違法超限超載貨車，接受交通運(yùn)輸主管部門和其他負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處的監(jiān)督檢查。”

　　第六十六條規(guī)定：“違反本條例第四十九條規(guī)定，未采取措施消除事故隱患，為道路貨運(yùn)車輛超限超載配貨并放行違法超限超載貨車的，由縣級(jí)以上人民政府交通運(yùn)輸主管部門和其他負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，責(zé)令立即消除或者限期消除事故隱患，處五萬元以下的罰款；生產(chǎn)經(jīng)營單位拒不執(zhí)行的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處五萬元以上十萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。”