12月7日下午3時，黃茅海跨海通道淺灘區(qū)最后一片長40米、重172噸的小箱梁平穩(wěn)地落在蓋梁上，黃茅海跨海通道西引橋順利合龍，開啟橋面鋪裝新篇章，為項目全線合龍貫通奠定堅實基礎。

黃茅海T5標段預制梁架設共含淺灘區(qū)及圍中大橋兩個部分，分左右幅設計，每半幅由5片預制梁組成，架設全長5.37公里，38聯(lián)。與以往傳統(tǒng)箱梁架設相比，此次箱梁架設通過加工、架設預制板作為運梁通道，大幅減少因剪力筋損壞導致其與橋面整體化層結合較差出現(xiàn)的情況，使整個箱梁運輸變得更加平穩(wěn)。已架設完成的1470片梁，安裝施工中沒有一根剪力筋被損壞。

西引橋橋面鋪裝進行中

項目采用了集超聲波自動攤鋪、拉毛、鋪布一體的“整體化層全斷面超聲波攤鋪機”作為橋面鋪裝的新設備，在橋面澆筑完成后，新設備開啟自動攤鋪功能，按照紅外線傳感器的預設高度，滾筒平穩(wěn)向前滾動，整平橋面至可拉毛強度，再使用拉毛功能加強混凝土粗糙程度，可使橋面鋪裝一次成型，極大簡化了施工工序，將攤鋪時間縮短近三分之一,鋪裝質量也得到較大的提升。

瀝青上面層試驗段鋪筑成功

12月4日，經(jīng)過4個多小時的施工，黃茅海跨海通道T10標段順利完成SMA-13瀝青上面層試驗段鋪筑，此次試驗段長度為600米，設計寬度15.25米，設計混合料約920噸，壓實厚度4厘米。

截至目前，黃茅海跨海通道建設進展順利，預計2024年上半年完成鋼箱梁合龍，2024年底建成通車。從珠海到江門及粵西地區(qū)將縮短約30分鐘的通車時間，進一步加強粵港澳大灣區(qū)與粵西地區(qū)的聯(lián)系。