黃茅海跨海通道項目、江門銀洲湖高速公路等項目最新進展_工作動態(tài)

黃茅海跨海通道項目

近日

黃茅海跨海通道項目

東引橋首跨節(jié)段梁過孔作業(yè)順利完成

這是繼4月25日

東引橋首跨節(jié)段梁成功合龍之后

又一重要節(jié)點

千噸架橋機漫步高空

猶如蛟龍出海

引橋開啟搭積木模式

　　該架橋機主框架總長144米，重量接近1000噸，過孔是該架橋機運轉(zhuǎn)過程中安全風險較高的工序。

　　在整機安裝完成后，項目克服節(jié)后復工和疫情帶來的不利影響，于今年3月完成了起重天車載荷試驗、東引橋左幅17號T構(gòu)節(jié)段梁架設，4月完成該T構(gòu)共計14片梁的架設工作、主桁掛載荷試驗，5月1日完成架橋機過孔調(diào)試。

　　隨著首跨節(jié)段梁的順利合龍，以及架橋機三項試驗全部順利完成，標志著架橋機已正式啟航，為完成東引橋陸地和海上節(jié)段梁的架設打下了堅實基礎。

　　據(jù)介紹，過孔作業(yè)是對節(jié)段梁架橋機全工況拼裝節(jié)段梁工藝可行性的重要檢驗，尤其首次過孔作業(yè)難度大、可借鑒經(jīng)驗少、風險因素多。

　　對此，項目在施工前結(jié)合現(xiàn)場實際，廣泛咨詢業(yè)內(nèi)專家意見，對方案進行反復研討和優(yōu)化；并在過孔作業(yè)中精心組織，嚴格落實各項安全監(jiān)控和防范措施，最終實現(xiàn)行走過程姿態(tài)良好、頂推壓力正常、過孔平穩(wěn)的目標。

江門銀洲湖高速公路

作為江門市

投資超百億元的交通工程項目

銀洲湖高速公路建設如火如荼

潭江特大橋、古兜山隧道

“三集中”建設場地等

控制性工程和施工用料供給中心

迎來新進展

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潭江特大橋

預計明年5月合龍

目前潭江特大橋樁基施工進度

已達三成左右

其中進度最快的是44號主墩

已完成全部樁基施工

預計今年6月建好承臺

全橋預計明年5月實現(xiàn)合龍

　　潭江特大橋為連續(xù)鋼構(gòu)橋結(jié)構(gòu)，主橋300米，引橋1120米。主跨跨徑組合為80米+140米+80米，共設計2個主墩，每個主墩有12根樁基群，樁基平均深度78米，最大直徑2.5米。

　　據(jù)介紹，潭江特大橋樁基施工所處區(qū)域淤泥層深、地質(zhì)變化大，是施工的重難點。為此，項目團隊投入了全新的反循環(huán)鉆機，在鉆孔的過程中渣少、泥漿多，容易處理和運輸。另外，在承臺建設中，采取吊箱法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的沉箱法，通過工廠預制鋼吊箱，將原本2個月的工期壓縮至20多天。