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在建的并將向東“牽手”港珠澳大橋的大灣區(qū)標(biāo)志性工程——黃茅海跨海通，今年春節(jié)，900多名交通人主動請戰(zhàn)在黃茅海跨海通道建設(shè)現(xiàn)場，在崗位上過年，為項目向著全線總體貫通邁進(jìn)散發(fā)著光和熱。下面，一起探訪那一片“紅火”的建設(shè)現(xiàn)場吧！視頻地址請戳
在所處的位置是黃茅海跨海通道高欄港大橋棧橋段，Z4號墩首根鋼護(hù)筒插打成功，Z3號墩鋼護(hù)筒也在春節(jié)期間全部安裝完畢。
黃茅海跨海通道全長約31公里，以跨海橋梁方式連接起珠海和江門，建成后將促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)一小時交通經(jīng)濟(jì)圈形成。這些重達(dá)60余噸的鋼護(hù)筒將扎根海底，為大橋穩(wěn)立于水面之上奠定基礎(chǔ)。
黃茅海跨海通道T3合同段項目負(fù)責(zé)人：為了快速推進(jìn)項目進(jìn)展，我們春節(jié)采取就地過年沒有放假，（利用）這段時間完成了鋼護(hù)筒的施工，計劃在3月1日進(jìn)入橋梁主體施工，保證在8月底臺風(fēng)來之前完成水中基樁施工。
大橋橋址位于珠江口西部，是臺風(fēng)發(fā)生頻率最高的區(qū)域之一。在復(fù)雜的氣流作用下，容易引起橋梁渦振，影響行車體驗感。好在這一技術(shù)難點，也在春節(jié)期間得到突破！
黃茅海跨海通道管理中心總工程師 鮮榮：通過我們?yōu)槠谝荒甓嗟膶嶒灒玫搅巳锥寄軡M足目前世界上最嚴(yán)格的舒適性標(biāo)準(zhǔn)的方案。接下來，我們還將進(jìn)一步通過精細(xì)化的風(fēng)洞實驗研究，獲得更加優(yōu)良的一個渦振性能，滿足大家對行車舒適性的需求，保證橋梁在臺風(fēng)面前要保持顫振穩(wěn)定性。
目前，項目各項工作進(jìn)展順利，其中主橋黃茅海大橋累計完成21根基施工，高欄港大橋Z4#墩完成首根鋼護(hù)筒插打，隧道工程完成三個洞口管棚，陸域標(biāo)段開始路基填筑工藝試驗段施工，預(yù)計在3月完成主墩平臺施工、剩余棧橋以及全部臨建驗收工作。
向甘于奉獻(xiàn)、勤奮努力的交通人致敬！同時也期待這一大灣區(qū)標(biāo)志性工程早日建成通車！
來源：廣東交通微信公眾號
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