交通是城市發(fā)展的命脈。

來(lái)源：江門日?qǐng)?bào)全媒體

五年來(lái)，我市搶抓“雙區(qū)”建設(shè)重大歷史機(jī)遇，向北積極拓展通道對(duì)接廣佛都市圈，向東主動(dòng)聯(lián)通珠江口東岸以及深港澳核心區(qū)、向西加強(qiáng)與粵西及大西南片區(qū)的聯(lián)通，向南挖掘深水港口優(yōu)勢(shì)推動(dòng)通江達(dá)海，縮短與大灣區(qū)核心城市的時(shí)空距離，加快融入大灣區(qū)“1小時(shí)城市圈”。
    

路通則業(yè)興。“十三五”以來(lái)，交通大會(huì)戰(zhàn)在僑鄉(xiāng)大地全面鋪開(kāi)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提速，建設(shè)投資連年創(chuàng)新高。

面對(duì)新冠肺炎疫情的沖擊，為進(jìn)一步發(fā)揮交通建設(shè)對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“壓艙石”作用，根據(jù)市政府工作部署，我市充分挖掘交通項(xiàng)目投資潛力，把2020年交通大會(huì)戰(zhàn)投資計(jì)劃由原定的200億元調(diào)整至215億元，江門交通逆流而上的決心和魄力可見(jiàn)一斑。

五年來(lái)，

全市交通基礎(chǔ)設(shè)施

預(yù)計(jì)累計(jì)完成投資908.5億元，

比“十二五”的304.7億元增加了兩倍，

創(chuàng)歷史新高。

其中軌道交通預(yù)計(jì)完成投資155億元，

較“十二五”的54億增長(zhǎng)187%；

高速公路預(yù)計(jì)完成投資324億元，

較“十二五”的102億元增長(zhǎng)了218%；

城市快速路預(yù)計(jì)完成投資144億元，

較“十二五”的71億元增長(zhǎng)103%；

等級(jí)公路預(yù)計(jì)完成投資116億元，

較“十二五”的23億元增長(zhǎng)了300%。

另外，

市政道路和港口航道

共預(yù)計(jì)完成投資148.4億元，

投資均明顯增長(zhǎng)。

大交通格局下，江門區(qū)位優(yōu)勢(shì)、發(fā)展空間充分釋放。拉動(dòng)了“1+6”園區(qū)和五大萬(wàn)畝園區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展主戰(zhàn)場(chǎng)以及粵港澳大灣區(qū)（珠西）高端產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展區(qū)、中心城區(qū)產(chǎn)城融合示范區(qū)、江門人才島、銀湖灣濱海新區(qū)、廣海灣片區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)。五年來(lái)，引進(jìn)投資超億元項(xiàng)目735個(gè)，總投資超4500億元，為城市發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

2020年11月15日早晨6時(shí)30分，

晨光初露。

隨著鳴笛聲起，

江門站首趟列車C7234緩緩駛出，

意味著江門站這座承載著

萬(wàn)千江門人“樞紐夢(mèng)”的

“始發(fā)站”正式啟航。

建成后的江門站，規(guī)模達(dá)8臺(tái)20線，是全省第四大軌道交通樞紐，既有的江湛鐵路、廣珠城際、廣珠鐵路，在建的深江鐵路、擬開(kāi)工的珠肇鐵路和規(guī)劃中的深南高鐵、廣佛江珠城際等軌道交通線在此交匯。與珠三角北部的廣州南站、佛山西站，東部的深圳北站，共同形成粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的軌道交通樞紐群。

在建設(shè)粵港澳大灣區(qū)浪潮下，互聯(lián)互通的軌道交通網(wǎng)絡(luò)是社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)脈。然而，想要持續(xù)發(fā)揮樞紐的“大腦”作用，需要進(jìn)一步豐富軌道路線，讓人流、物流、資金流、信息流順暢流動(dòng)和高效利用。

2020年以來(lái)，江門市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)更是捷報(bào)連連：新建深圳至江門鐵路先行段工程珠江口隧道正式開(kāi)工建設(shè)；珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段開(kāi)工動(dòng)員；成功推動(dòng)廣佛江珠城際納入粵港澳大灣區(qū)城際鐵路近期項(xiàng)目，并將于2022年動(dòng)工建設(shè)……

2020年12月16日，

黃茅海大橋主塔首個(gè)直徑3.3米、

長(zhǎng)28米、重達(dá)60噸的鋼護(hù)筒

被大型振動(dòng)錘穩(wěn)穩(wěn)打入海中，

開(kāi)啟了黃茅海跨海通道

全面施工的新征程。

天塹變通途，發(fā)展謀跨越。黃茅海跨海通道建成后，將構(gòu)筑起港澳地區(qū)連通珠海、直達(dá)江門、輻射粵西乃至大西南地區(qū)的主要東西向高速通道，書寫大道跨江海、匯聯(lián)大灣區(qū)的豪情壯志。
縱觀江門交通地圖，黃茅海跨海通道的建設(shè)，是我市深入推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，加快融入大灣區(qū)一小時(shí)生活圈濃墨重彩的一筆。

“十三五”以來(lái)，

隨著交通大會(huì)戰(zhàn)在江門全面鋪開(kāi)，

一張張規(guī)劃圖紙正變成康莊大道。

我市高速公路里程

達(dá)591公里，

較“十二五”末的384公里

增長(zhǎng)超50%。

開(kāi)春高速、中開(kāi)高速公路白沙互通至鳳山互通段實(shí)現(xiàn)通車；廣中江高速三期（公鐵共建段除外）建成，江門主城區(qū)與珠江東岸通行距離大大縮短；此外，江羅高速、高恩高速建成通車，佛開(kāi)南、開(kāi)陽(yáng)高速相繼完成改擴(kuò)建，至此，沈海高速江門境內(nèi)全線完成八車道拓寬，徹底擺脫了交通長(zhǎng)期擁堵的困境。銀洲湖高速和中江高速擴(kuò)建項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)，江鶴高速擴(kuò)建完成立項(xiàng)。此外，南新高速、廣臺(tái)高速開(kāi)平至臺(tái)山段等項(xiàng)目加快推進(jìn)。

江門不僅要搭建外聯(lián)交通“骨架”，

更要暢通城市路網(wǎng)“血脈”，

打造發(fā)達(dá)的高快速路網(wǎng)，

為城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“舒經(jīng)活絡(luò)”。

五邑路是連接江門與中山的主要通道，也是蓬江、新會(huì)與江海區(qū)的主要連接道路，貫穿繁華鬧市，建成后有望成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”。

“十三五”以來(lái)，我市加快構(gòu)建快速路骨架網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了“從無(wú)到有”“從有到優(yōu)”的逐步突破。貫穿東部三區(qū)一市、覆蓋全市70%經(jīng)濟(jì)總量地區(qū)的江門大道分段實(shí)施建設(shè)，新會(huì)三江以北段和銀鷺立交至小岡大橋段建成通車、三江至南門大橋段左幅試通車，銀鷺大橋西岸至雙水段加緊施工，東部一體大城格局逐步顯現(xiàn)；江順大橋竣工并獲中國(guó)建設(shè)工程“魯班獎(jiǎng)”；國(guó)道G325線鶴山大雁山至桃源段改線工程建成通車。

與此同時(shí)，我市積極推動(dòng)等級(jí)公路、市政道路提質(zhì)升級(jí)，打通交通“神經(jīng)末梢”。禮睦路擴(kuò)建工程、省道270線新會(huì)虎坑大橋擴(kuò)建工程等多個(gè)項(xiàng)目陸續(xù)建成，開(kāi)平環(huán)城公路基本建成，五邑路（外海大橋至江門大道段）擴(kuò)建工程主線試通車，國(guó)道G325線鶴山址山至開(kāi)平塘口改建工程、省道S270鶴城至杜阮段改擴(kuò)建工程加快建設(shè)；建成甘棠路、南山路、杜阮北一路、迎賓西路、江僑路、勝利南延長(zhǎng)線、連海路等多個(gè)道路工程，出行環(huán)境煥然一新，區(qū)域各產(chǎn)業(yè)園區(qū)有效串聯(lián)，對(duì)外聯(lián)通能力不斷提升。

航道如同城市的動(dòng)脈，

萬(wàn)噸巨輪日夜穿梭，

新航道的建設(shè)

為城市的發(fā)展提供了新動(dòng)能。

2020年12月10日，崖門出海航道二期工程正式動(dòng)工建設(shè)。該工程是珠江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃“三縱三橫三線”中的“三線”之一，屬于交通運(yùn)輸部和省水運(yùn)重點(diǎn)工程。項(xiàng)目總投資估算18.78億元，計(jì)劃2023年1月完工，2023年3月試運(yùn)行。

據(jù)了解，崖門出海航道二期工程起點(diǎn)位于雙水電廠上游邊界處，經(jīng)崖門水道入黃茅海，終點(diǎn)接入高欄港15萬(wàn)噸級(jí)主航道，全長(zhǎng)67.5公里。通航標(biāo)準(zhǔn)為1萬(wàn)噸級(jí)船舶滿載全潮單向通航，兼顧2萬(wàn)噸級(jí)散貨船、雜貨船和集裝箱船滿載乘潮單向通航。

崖門出海航道作為江門港（新會(huì)港）萬(wàn)噸級(jí)及以上碼頭泊位的重要配套設(shè)施，是推動(dòng)江門港建成廣東沿海地區(qū)性重要港口、實(shí)現(xiàn)江門港功能定位的重要保證。隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)深入推進(jìn)，銀洲湖水路運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)凸顯，將加速“大船時(shí)代”的來(lái)臨。

此外，江門港萬(wàn)噸級(jí)以上泊位增加至6個(gè)，比“十二五”時(shí)期增加了一倍。廣東首個(gè)內(nèi)河智能港口——江門高新港竣工，那扶河及鎮(zhèn)海灣出海航道工程建成，港口航道建設(shè)不斷加速推進(jìn)。

交通是聯(lián)系地理空間內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶，四通八達(dá)的交通基礎(chǔ)設(shè)施將極大縮短時(shí)空距離，促進(jìn)人流、物流、資金流、信息流等發(fā)展要素疊加交匯。

展望“十四五”

斗志昂揚(yáng)邁上新征程，

江門交通發(fā)展更精彩！