9月13日，由中鐵十一局集團(tuán)銀洲湖高速公路TJ02標(biāo)項(xiàng)目部承建的潭江特大橋43#墩完成鋼吊箱施工，標(biāo)段工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　銀洲湖高速公路TJ02標(biāo)段全長10.67公里，主要工程包括特大橋2座、大中橋5座、隧道1座，以及互通立交2座和管理中心1處。其中潭江特大橋橋址水位深、淤泥層厚、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險高，為全線重難點(diǎn)控制性工程。此次完成鋼吊箱吊裝的43#墩屬于全橋承臺混凝土方量最多的橋墩。

　　為加快施工進(jìn)度，保證鋼吊箱作業(yè)順利進(jìn)行，項(xiàng)目成立了專門的施工生產(chǎn)小組，反復(fù)摸索論證，優(yōu)化施工方案。一是在水中樁基、承臺、墩身、連續(xù)梁的施工過程中均采用速度更快、效率更高、操作更簡便的技術(shù)工法，確保施工安全及工程質(zhì)量的前提下，盡量縮短工期；二是實(shí)行現(xiàn)場帶班值守制度，采用“三班倒”24小時不間斷作業(yè)，對現(xiàn)場的資源配置、安全質(zhì)量、施工進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格盯控；三是施工前期對鋼吊箱的設(shè)計(jì)、加工、拼裝等各環(huán)節(jié)進(jìn)行反復(fù)檢驗(yàn)，并多次召開技術(shù)方案研討會，優(yōu)化工藝，確保鋼吊箱滿足施工設(shè)計(jì)要求，同時，對現(xiàn)場施工作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全、技術(shù)交底，為吊裝作業(yè)的順利完成保駕護(hù)航。

　　潭江特大橋43#墩優(yōu)化施工方案完成鋼吊箱施工，是借助新技術(shù)改進(jìn)施工方法的一次有益嘗試，將為項(xiàng)目的推進(jìn)建設(shè)提供實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動銀洲湖高速公路加快建成通車。