5月26日，鶴山公路事務(wù)中心勞模創(chuàng)新工作室與五邑大學(xué)丁功贏博士領(lǐng)銜的創(chuàng)新型材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，在國(guó)道G325線K62+300路段組織實(shí)施了新型環(huán)保材料“高性能水反應(yīng)型冷補(bǔ)料”實(shí)體修補(bǔ)工程試驗(yàn)。鶴山中心主任施璟亮帶領(lǐng)創(chuàng)新工作室技術(shù)骨干等近30人現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，通過(guò)丁功贏博士理論性能解說(shuō)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操配料相結(jié)合的方式，圍繞“高性能水反應(yīng)型冷補(bǔ)料”的用料配比、技術(shù)參數(shù)指標(biāo)、施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)展開(kāi)深入研討。

瀝青路面的坑槽是最典型的突發(fā)性病害之一。近年來(lái)，隨著S272、G325線“白加黑”路面改造，鶴山國(guó)省道管養(yǎng)段共139.533公里，其中瀝青路面達(dá)124.54公里，占比89.26%，瀝青路面的增多，隨之帶來(lái)路面坑槽修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)的加重，為更好解決瀝青路面坑槽雨季修補(bǔ)及頻繁修補(bǔ)等難題，急需一種適應(yīng)雨季且高強(qiáng)、耐久、同樣要施工簡(jiǎn)便快速的新型冷補(bǔ)材料，以滿足當(dāng)前養(yǎng)護(hù)工作的減負(fù)所需。     

本次試驗(yàn)選取的國(guó)道G325線典型坑槽病害路段進(jìn)行施工材料對(duì)比，相較于傳統(tǒng)熱拌瀝青修補(bǔ)工藝和常用的冷補(bǔ)材料修補(bǔ)工藝，該新型冷補(bǔ)料具有四大技術(shù)優(yōu)勢(shì)：一是突破性實(shí)現(xiàn)"即補(bǔ)即通"，養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間縮短80%以上，極大降低交通管制影響；二是具備優(yōu)異的水敏反應(yīng)特性，在潮濕基底仍能形成高強(qiáng)度粘結(jié)層，有效破解雨季養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不穩(wěn)定難題；三是采用常溫施工工藝，無(wú)需高溫加熱設(shè)備，單次作業(yè)能耗降低60%；四是原材料體系完全摒棄揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs），全過(guò)程無(wú)有毒氣體排放，符合交通運(yùn)輸部“綠色公路”建設(shè)導(dǎo)向。試驗(yàn)過(guò)程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》要求，重點(diǎn)驗(yàn)證材料初凝時(shí)間、開(kāi)放交通強(qiáng)度值等核心參數(shù)。

據(jù)了解，“高性能水反應(yīng)型冷補(bǔ)料”已在國(guó)內(nèi)多個(gè)地市得到應(yīng)用，結(jié)果均顯示，修補(bǔ)后的路面整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，未出現(xiàn)松散或剝落現(xiàn)象，接縫處粘結(jié)優(yōu)良，修補(bǔ)效果顯著。目前，鶴山中心在新材料使用通車(chē)16小時(shí)后，外觀完好，沒(méi)有松散，沒(méi)有下沉，后續(xù)將繼續(xù)觀察，并計(jì)劃更換碎石進(jìn)行二次試驗(yàn)。下階段，鶴山中心將建立全生命周期成本分析模型，在國(guó)省干線推廣應(yīng)用中持續(xù)優(yōu)化材料配比與施工工藝，為公路基礎(chǔ)設(shè)施綠色低碳轉(zhuǎn)型提供鶴山經(jīng)驗(yàn)。